五部委清理公路违规收费 地方利益或成最大阻力

　　上世纪80年代末、90年代初，允许一些外商、外资投资修路，之后由政府部门批准修路企业对这些路段进行收费

　　2004年《收费公路管理条例》出台，对公路收费进行规范

　　2006年、2007年，国务院办公厅又相继出台了《关于在燃油税正式实施前切实加强和规范公路养路费征收管理工作的通知》、《关于进一步规范公路养路费征收管理工作的通知》等文件，对公路收费做了统一规范和相应的规定

　　● 地方政府往往把道路作为积累资金的方法，随之而 来的就是大量修建收费 站。所以治理公路乱收费 的效果不好。

　　● 此次治理工作要想取得成效，需要对地方政府施加压力，比如对存在违规现象的地方，除了进行整改外，还要对相关单位、相关 负责人进行问责。

　　近日，交通运输部、国家发展和改革委员会、财政部、监察部、国务院纠风办5部委联合召开全国收费公路专项清理工作电视电话会议，决定从6月20日起，在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作，纠正各种违规收费行为。

　　规模如此之大的专项行动引起社会各方的关注。结合前段时间接连被曝光的“天价过路费”、“过路费暴利超房地产”、“过路费收费潜规则”等乱收费现象，不少人感慨此次清理工作正当其时。不过，也有人提出，此次清理工作能否给公路乱收费现象断根?

　　记者调查

　　群众希望加强监督

　　对此次由5部委联合推进的专项清理工作，与此有着切身利益的司机怎么看?

　　“现在公路收费的问题很多，治理乱象还是需要加强监督。”经常往返于北京市与河南省之间的货运司机王先生在接受《法制日报》记者采访时说。

[责任编辑：吴怡]