京承高速被指多收费 收费明细无物价局监制字样

京承高速路边的收费公路公示牌，没有涉及具体路段收费。

　　近段时间，“河南天价过路费案”、“首都机场高速忘了提醒单向收费事件”等引起大家对高速公路收费问题的关注。近日，北京的刘先生也向本报反映，北京市首都公路发展集团有限公司(下称首发集团)运营的京承高速“京承主站至北七家路段”存在多收费的问题。就刘先生反映的问题，首发集团出示了一张内部制定的收费表，记者就此展开调查。

　　多收3.34公里过路费

　　刘先生告诉记者，京承高速多收费的问题，身边的车友和自己都深有体会。今年1月28日，刘先生开车从北京城区去顺义区办事，由于逢周五，他的车尾号为7，五环内不能行驶，便选择从五环直接进入京承高速，从京承主站收费站入口进入，再从北七家出口出。

　　出五环进京承主站收费站前，刘先生特意用里程表计算了一下里程。里程表显示，从五环到收费站的距离约为3公里。进入京承主站收费站后，刘先生向工作人员表示要在北七家出口出，工作人员当即收了10元的高速路费。从北七家出口出后，刘先生再看了一次里程表，他从五环到北七家出口的实际行驶里程为13.4公里。

　　按照京承高速公路对刘先生这样的小型车0.5元/公里的收费标准，13.4公里的里程，计费额应是6.7元，按照“二舍八入，三七作五”、尾数以“五元”和“十元”为单位取舍的归整计收原则，刘先生从五环入京承高速，再从北七家出口出，缴纳的过路费应为5元，而不是10元。

　　收费站工作人员表示，10元的过路费是按照16.74公里计算的，计算费额为8.37元，按“二舍八入”原则，应收10元。如此一来，按刘先生所说，收费站多收了3.34公里的过路费。

　　政府规定PK“内部定价”?

　　那么，这多出的3.34公里里程从何而来?

　　记者就此咨询了京承高速管理处的工作人员。工作人员告诉记者，刘先生缴费10元依据16.74公里指的是从北京四环路望和桥到北七家的距离。

　　刘先生对此则表示疑问，当天他的车子根本没有进入五环以内，如何谈得上从四环开始收费呢?

　　但是，京承高速管理处工作人员称收费站收费是有依据的，并出示了两份政府文件，一份是北京市物价局《关于制定五环路六环路京承路通行费收费标准的通知》(下称《通知》)，另一份是北京市发展和改革委员会、北京市交通委员会《关于机场北线车辆通行费的批复》。

　　记者仔细翻阅了这两份文件，在涉及各路段收费的《通知》中，均肯定望和桥是京承高速的起点，但并未说明望和桥应作为所有里程计费的起点。在《通知》附件最后，还明确表示“具体收费标准按照实际行驶里程连续计算”。

　　随后，工作人员又拿出一份京承高速各站入口收费明细。记者注意到，在这张“京承高速收费表”上，显示北七家入口的里程为16.743公里，即默认将望和桥作为计算终点。

　　工作人员称，这份文件是经过物价部门许可的，可是记者在表上并没有看到“物价局监制”等类似字样。

　　刘先生则认为，京承高速管理处提供的收费明细表是首发集团私自制定的。

[责任编辑：吴怡]