京沪高铁初定明年十一建成通车 三县级市增设站

昨日，施工人员进行最后一段钢轨的铺轨收尾工作。张建平 摄

　　京沪高铁15日在安徽蚌埠南站铺完最后一根钢轨，标志全线铺通，将转入联调联试阶段。据悉，京沪高铁初步确定提前至明年“十一”建成通车，投入2012年春运。

　　昨日9时10分，随着安徽蚌埠南站全线正线装上最后一根钢轨，京沪高铁全线铺通。而据施工人员介绍，京沪高铁北京段10月底已经进入铺设工程精调阶段，目前正在进行接触网电杆设立、站线(停车线路)的铺设、站内地下通道建设等工作。

　　据悉，京沪高铁于2008年4月18日开工，2010年11月15日铺轨完成，初步确定提前至明年“十一”建成通车，投入2012年春运。从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，全程共设24站，用时4小时。

　　京沪高速铁路的全线铺通，标志着以线下工程和铺轨为主的站前工程全部结束，下一步将全力推进以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程施工，展开全线联调联试。

　　解读

　　多设3个站 少用1小时

　　3县级市设站，专家称此举显示黄金线路价值

　　与最初宣称的京沪高铁将设21个车站，实现两地间5个小时到达相比，此次公布的数字“多了3个站，少了1小时”。

　　据了解，此次多设的3个站，分别是山东滕州、安徽定远和江苏丹阳，全是县级城市。而此前的21个站，全都是地级市、省会城市和直辖市。“县级城市争取到京沪高铁这种大动脉的落脚，对拉动当地经济增长十分有利，也更加彰显了京沪高铁作为黄金线路的价值。”知名铁路专家、同济大学教授孙章说。

　　“从实际经验看，高铁线路站站之间的距离应保持在50公里左右。此次尽管多设了3个站，但站站之间的距离仍达到57公里。这就是说，在不影响高铁运营速度的前提下，再多设几个站也是可以的。”孙章指出。

　　虽然多设了3个站，但此次宣布的京沪高铁运营时间却由最初的5个小时变成了4个小时。这首先要归功于我国高铁技术的不断进步。

　　行业里把铁路运行的平均速度和最高速度之比称为平高比，虽然我国高铁技术进步神速，但在平高比这一指标上和国外先进水平尚存在差距。

[责任编辑：吴怡]