京藏高速“大拥堵”明显缓解 治本仍需辟新通道

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　　大拥堵凸显车多路少矛盾

　　持续拥堵多日的京藏高速公路4日出现可喜的一幕：除了内蒙古与河北交界地段大约有8公里的车辆滞留外，其他路段“大拥堵”现象已经明显缓解。

　　“长期堵车的基础性原因在于车多路少”，这是北京、河北、内蒙古三地交管部门的看法。

　　“从源头上看，京藏高速内蒙古段一端连接着煤炭生产与输出基地鄂尔多斯，另一端是‘蒙煤外运’的东大门，这条路堪称内蒙古煤炭公路外运的‘主动脉’。”内蒙古高等级公路建设开发公司副总经理高团山介绍。

　　内蒙古交警总队提供的数据显示，京藏高速公路呼和浩特至蒙冀界双幅四车道最大通行能力为每天2.08万辆，而目前实际流量双幅已达到每天7.1万辆，超出3倍多。

　　京藏高速公路是北京西北方向唯一的高速公路进京通道，在北京段原为八达岭高速，由于设计缺陷，55公里至50公里处因弯道连续下坡，载重汽车容易发生事故。这段路经专家论证，昼夜禁行4吨以上货车。

　　这样一来，京藏高速上的货车在张家口被分流到京新高速。同时，西北方向丹拉、宣大、京张高速进京的货车在张家口汇集到京新高速，在延庆县大榆树路口与110国道上的货车再次汇集，转入单向两车道的京新高速山区段，形成典型的“漏斗式”路网。

[责任编辑：冯江]