24小时全纪录：台湾复兴航空澎湖坠机事件

复兴航空坠机现场，为罹难者招魂。（图片取自台媒）

　　中国台湾网7月24日消息　“723空难”发生到现在已经超过24小时。据台湾媒体报道，7月23日晚，一架从高雄飞往澎湖马公机场的复兴航空GE222班机（机型ATR72），疑似受到天气影响，请求重飞后坠毁，机上58人中48人罹难，10人轻重伤。这是12年前台湾华航马公空难225人全数罹难事故后，台湾航空死亡人数最多的飞安事故。台湾媒体整理了整起事件的来龙去脉、失事可能原因和其中争议，24小时全纪录。

　　事发经过

　　复兴航空失事时序

　　复兴航空澎湖空难夺走48条人命，当时班机于昨晚6时40分起飞，7时06分和塔台失联，7时09分接获迫降报案，7时30分发现起火，救难人员全力投入抢救。

　　失事原因

　　人为酿祸？复兴：驾驶经验“绝对完美”

　　复兴航空强调，驾驶飞行经验“绝对完美”，因正驾驶已60岁，且有22年飞行经验，而副驾驶也有2年半飞行经验。在23日晚加强检验。最后高层再深深一鞠躬“跟台湾人民再一次道歉！”

　　失事天气画面曝光 澎湖大风大雨

　　学者推测，当时澎湖对流旺盛造成气流不稳定，垂直风切很大，可能对飞机起降造成影响。网友李云汉则在脸书po出复航客机降落时，澎湖大风大雨的情况，质疑为何飞机没有停飞。

　　气象表会说话 降落时澎湖下超大雷雨

　　根据马公机场导航与气象服务通报表，显示23日晚19时到20时的数据都是“800+TSRA”，其中“800”代表能见度800米，“TSRA”则是大雷雨，“+TSRA”则是超大雷雨。

　　撇责？台“民航局”：机师应自行判断重飞与否

　　事故检讨部分，台湾“民航局副局长”李万里否认能见度为外传的800米，表示当天能见度为1600米。他并强调，飞行员在受训时都受过专业训练，“不会重飞就没资格当飞行员”，且若是前方有雷雨胞，是否要绕过、是否要重飞、或返回原本起飞地点，都是飞行员应该自行判断，机长也应该要自行判断落地与否。

　　天候差 风切效应酿祸

　　学者推测，澎湖对流旺盛造成气流不稳定，垂直风切很大，确实可能对飞机起降造成影响，但实际原因仍待调查。而同样是风切肇祸，2009年美国联邦快递（FedEx）货机，曾在日本成田机场降落时不幸降落失败造成2死惨剧。