复兴航空无预警停飞蔡英文震怒 台工程师:其实她自己也在状况外

　　台湾复兴航空无预警停飞(图片来源:“中时电子报”)

　　据台湾“中时电子报”11月28日报道,由于复兴航空无预警停飞、解散,在岛内引发众多连锁效应。对此,台湾地区领导人蔡英文在民进党中常会中,也直批“民航局”“状况外”及交通部“没有敏感度”,表达不满,直指“火烧起来了!”不过,有台湾工程师就投书《中国时报》指出,震怒归震怒,蔡英文自己其实也在“状况外”,这才是讽刺。

　　文章称,因为如果不是蔡英文的两岸政策重回对抗老路,以致陆客来台锐减,航空业遭殃,使两岸航线占总营收四成的兴航“看不到前景”,何以资产大于负债的兴航(资产尚有50多亿元净值),要放弃这“金鸡母”,黯然退出航空市场呢?难道真的只是如外界所言,复兴航空2014年和2015年接连发生澎湖空难和南港空难,造成其严重的财务负担,同时也影响品牌形象,让营运难有起色吗?

　　根据台湾“民航局”的统计,仅在6月,两岸间的航班量就减少了400多个班次,旅客减少6万人,甚至9月两岸直航载客率创18个月以来的新低点;此外,“观光局”的最新统计显示,今年10月赴台观光陆客为21.5万人,较去年同期减少17万人,年减率为44.3%,是2008年7月开放陆客赴台观光以来,单月最大降幅。这些对从8年前拔得头彩直航大陆开始,就一直把两岸航线当重点业务经营的兴航来说,无疑是最大也是最直接的冲击。

　　作者认为,复兴航空骤然宣布解散,严重影响旅客及员工权益,事后当然可以怪“民航局”“状况外”,也可以怪“交通部”“没有敏感度”。但解铃还须系铃人,到底两岸僵局还是症结。换言之,倘若蔡英文当局仍持续坚持意识型态的两岸政策,复兴航空绝不会是未来唯一企业界看淡前景而减少投资,甚至趁早打包解散的个案。

　　一如谈及复兴航空解散,其创办人陈文宽所言:“开公司的目的是要赚钱,如果在每月赔那么多钱的状况下,而又无法找到新的资金及改进营运输入,却还只顾着对公司的感情,继续认赔下去,那是对公司及投资人相当不负责任的作法。”不是吗?