台湾南回公路脆弱像豆腐 50年后恐消失（图）

　　南回公路多良段,只要出现长浪,就会经常有浪击公路的情形。台湾《联合报》资料照片

　　据台湾《联合报》报道,连接台东与屏东唯一交通要道的南回公路,近年由于海岸线退缩、强降雨不断,面临前所未有危机,学者专家预言,在天灾、人祸夹击下,快则50年,南回临海路段可能消失,呼吁要有另建替代道路的准备。

　　兴建于清朝的南回公路已有百年历史,从屏东县枫港到台东市知本,全长107公里;近20年因山坡滥垦及台风豪雨,山区路段坍方、临海路段路基流失频繁,整条公路千疮百孔。

　　台“公路总局”大武工务段、“水利署”第八河川局相关人员形容,在极端气候的天灾和山坡滥垦的人祸夹击下,南回公路犹如一捏就烂的豆腐。

　　2009年八八风灾,东部两天内降下上千毫米雨量,南回公路从屏东草埔到台东香兰体无完肤,不是桥断、就是道路位移,甚至大面积走山,整条路花了两个多月才抢通。

　　近两年情况加剧,遇台风就引来大浪,多良、大武、南兴等临海路段,因海浪冲刷导致路基流失、坍塌愈来愈严重,南回公路多次因海浪打上路面而封闭。南回山区道路愈来愈容易崩塌,7年来花费近4亿元养护。

　　长期研究东部海岸线变化的台湾海洋大学副校长许泰文发现,2006年之前的50年间,台东县海岸退缩100至300公尺,且不断持续中,加上全球暖化、海平面上升,“南回公路临海路段被海水淹没,是早晚的事”。

　　第八河川局前局长陈重隆说,台东县沿岸是沉降地型,近20年来因大武及长滨渔港容易漂沙淤积、阻塞航道;为防淤沙,台当局在渔港外构筑长堤,但淤沙未解,反而造成凸堤效应,加速沿岸沙滩流失,导致南回公路临海段路基常遭海浪淘空;尽管公路单位在沿岸施放水泥消波块,但对海岸倒退、公路消失的危机仍无济于事。

　　“‘政府’应认真思考另辟替代道路。”许泰文和台“内政部前部长”李鸿源都表示,面对极端气候,已不能再用“人定胜天”思维看待南回。兴建海堤及丢置消波块的防御工事,只能挡5到10年,治标不治本;与其一直花大钱重复做这些没有效益的工程,不如开始规划长期的替代方案,分批逐段设计新的道路,避开可能遭遇更大的灾害。