台湾游览车起火：多数游客在后车门处遇难

　　游览车撞上护栏起火。新华社发

　　从监视画面看，游览车先冒烟，继而擦撞外侧护栏。车头火势很大，警消人员都无法靠近。

　　控制火势后清理现场时发现，大部分游客在车内第5排座椅后遇难，尤其是后车门处。

　　26具遗体已送往中坜殡仪馆。

　　大连市旅游局确认，24名遇难游客中，有21人是大连人，另有哈尔滨游客1人、吉林游客1人、湖南游客1人。

　　一大陆旅行团乘坐的游览车19日中午在台湾桃园发生严重车祸和火灾，造成26人罹难，其中包括24名大陆游客。

　　台湾交通事务主管部门观光局在接受新华社记者采访时证实，罹难的24名大陆游客来自辽宁海外国际旅行社有限公司组织的游客团，另外2人为司机和导游。接待旅行社为钜龙旅行社。

　　死者包括16女8男

　　事故发生于当日约13时，该游览车在行驶到台湾高速公路2号桃园机场联络道西向约3公里处时，撞上护栏起火，导致车上人员未能及时逃脱，全部遇难。

　　事发后，桃园消防局出动13辆各式车辆、30名消防人员抢救。台湾有关方面已成立灾害应变中心。

　　据台媒报道，参加现场救援的台公路警察说，从监视画面看，游览车先冒烟，继而擦撞外侧护栏。车头火势很大，警消人员都无法靠近。控制火势后清理现场时发现，大部分游客在车内第5排座椅后遇难，尤其是后车门处。桃园市政府警察局表示，26具遗体已送往中坜殡仪馆。

　　海旅会台北办事处主任满宏卫对新华社记者表示，死者包括16女8男，含3名儿童。海旅会下一步将对伤亡情况进一步确认，安排遇难者家属赴台，处理善后事宜。

　　国台办发言人马晓光当日表示，获悉消息后，国台办立即启动涉台突发事件应急处理机制。海协会与台湾海基会、海峡两岸旅游交流协会与台湾海峡两岸观光旅游协会紧急联系，了解核实情况，要求台湾有关方面全力处置，查明事故原因，妥善处理善后，加强安全管理，杜绝安全事故。马晓光表示，我们高度关切大陆同胞的生命财产安全，有关方面将派工作组赴台，协助家属处理善后。

　　接获台方通报后，国家旅游局局长李金早指示立即启动突发事件应急机制，要求海旅会台北办事处及时掌握最新情况，配合台方妥善做好事故处置。同时，通知辽宁省旅游发展委员会及组团社组织力量，迅速摸清组团情况，做好各项准备，及时赴台，与台方一道做善后工作。

　　司机去年拿到驾照

　　辽宁省多个部门立即启动应急机制，与台湾方面沟通联系，全力处置有关事宜。大连市旅游局确认，24名遇难游客中，有21人是大连人，另有哈尔滨游客1人、吉林游客1人、湖南游客1人。辽宁省台办要求大连市台办协调相关旅行社，迅速联系遇难者家属，做好赴台善后事宜。

　　据台湾媒体报道，出事游览车属玫瑰石通运公司所有，该公司登记在案的游览车有42辆。游览车司机苏某去年10月取得大客车驾驶执照。

　　有民众欲敲碎车窗未果

　　据新华社电 据台湾高速公路警察局第一公路警察大队介绍，该大队一名执行测速照相的警员于12时57分发现游览车车头起火燃烧。先擦撞公路内侧护栏，再擦撞外侧护栏后卡在路边，整台车都起火燃烧。事发现场的监控录像也证实了这一情况。

　　有媒体指出，遭遇事故的大陆旅行团行程为八天七夜，当事司机全程跟随，是否存在疲劳工作有待调查。事故车辆为2010年出厂，为何车头部分会起火燃烧，是否存安全隐患也有待警方厘清。

　　舆论普遍关注的焦点是游览车的安全措施为何没起作用。警消人员勘查后发现，因游览车擦撞护栏后卡在护栏边，车门根本无法打开，另一侧逃生门也未开启。而据事故现场的目击者介绍，当时有警员和民众曾试图用自己车载的灭火器敲碎游览车车窗，营救车内乘客，但由于火势过大未能成功，车内并未有人用安全锤敲碎车窗逃生。

　　台行政主管机构发言人当日下午表示，相关单位对于事故原因将尽速厘清并对外说明。

　　逃生指南

　　起火到70℃：5分钟

　　270℃到990℃：30秒

　　近年来，公共交通各种意外事件时有发生，公交车上的安全话题深受大众关注。记者昨日从公交车逃生演练及燃烧实验小组获悉，实验结果表明，公交车燃烧从点火到剧烈燃烧有一个过程，在5分钟之前局部温度较高，车内部空间其他部位温度不高，浓烟较大。对比疏散和逃生实验，突发事件发生时，乘客保持冷静，找到科学、安全逃生方式，安全撤离是可以做得到的。

　　日前，广州市公安消防支队联合中山大学广东省消防科学技术重点实验室、平安广州志愿服务总队进行了公交车逃生演练及燃烧实验。实验以广州市常规的公交车为对象，座位30个，核定载客量76人，并在公交车中部靠后门的位置设定火源。实验显示，公交车燃烧比较剧烈，温度很高，实验最高温度将近1000℃，剧烈燃烧时温升速率非常快，半分钟之内温度从270℃升到989.8℃。

　　“从起火至达到人体耐受温度70摄氏度，用时为5分钟。”中山大学广东省消防科学技术重点实验室莫善军教授表示，这5分钟对乘客来说很宝贵。而当车厢内温度达到70摄氏度后，这种情况下，乘客若吸入烟气往往只能坚持10秒钟。

　　在逃生演练中，50名“乘客”逃生完毕共耗时41秒。“靠近后门和前门处的学生最先逃生，其他学生也自觉排队疏散，所以用时短。”平安广州志愿服务总队教官表示，相对参演学生是有心理准备的，实际生活中面对突发状况，普通市民的疏散用时应该会有所延长，但遇事冷静、安全疏散时要维持好秩序是大家努力的方向。

　　“需要注意的是，使用救生锤时正确的方法是握住手柄的下端，将锤‘甩’出砸向玻璃，而不是整个手掌完全握住手柄，否则砸的过程中拳头会起到阻挡的作用。”教官提醒广大市民说，救生锤使用后尖端会钝掉，再次破窗会更费力也可能失效，所以请大家爱护公共急救物资。

　　火灾逃生四招

　　广州消防部门表示，当乘坐的公交车发生火灾时，千万不要惊慌失措，寻找最近的出路，比如门、窗等，找到出路立即以最快速度离开车厢。

　　1.车门附近有手动旋转开关。

　　一般公交车门关紧后，司机不开门，乘客无法下车，遇到火灾发生扭动的旋转阀叫“门包手动旋转开关”，一旦司机无法开门时，乘客可旋转开关，用力推门即可打开车门。

　　2.使用救生锤在玻璃上划“十”字后再砸。

　　3.车顶天窗也可紧急逃生。

　　公交车起火后，乘客的本能反应是从车门逃生，但事故发生后车门很可能无法正常开启。一般公交车车顶有两个紧急逃生出口，逃生窗上面有按钮，旋转之后把车窗整个往外推。

　　4.学会利用车载灭火器。

　　（记者张丹羊 通讯员消宣）