“风切”是飞机杀手！起降最怕遇到它。（图片来源：台湾东森新闻）
中国台湾网7月25日消息 据台湾东森新闻报道，台湾复兴航空发生空难意外，气象专家研判当时澎湖对流旺盛造成气流不稳定。“侧风”和“风切”一直都被认为是飞机的隐形杀手，不少意外是因“侧风”过大或是突然其来的“风切”导致触地时偏离跑道，这时考验的是机师掌握经验以及当下的判断，不少机师因风险过大都会选择重飞，或是干脆改变机场降落！
2009年，联邦快递货机从广州飞往成田机场发生降落意外，由于当时的强风，造成降落第一个触地点出问题，主轮冒出白烟，机师没重飞，二度降落，结果鼻轮碰地，加上角度不对，货机因失去平衡而重击地面，随即引发浓烟烈焰，整架飞机重摔，机身整个翻过来，造成正副驾驶罹难。事后研判肇事原因是右翼往左翼的“风切”效应。
前机师饶自强解释，“风切”就是强大对流气流突然袭向地面，结果二度反弹，造成飞机忽高忽低。另外，除了上下气流不稳造成的垂直“风切”，机师最怕的还有突如其来的“侧风”。例如英国碰到暴风雨，瞬间最大风速达到每秒20公尺以上，侧风的强度就像强台风刮起的阵风，再加上风是横着跑道吹，和机身呈现垂直，遇到“侧风”机身就会剧烈摇晃，如果机师掌握不好，飞机就可能被吹离跑道。
据“交通部”航空气象服务网资料显示，“风切”（Wind Shear）是大气中不同两点之间风速或风向的剧烈变化。“低空风切”（Low-level wind shear）则指1600尺（500公尺）以下空气层中风向或风速的突然变化，为影响航机起飞及降落阶段飞行安全的主要天气现象。饶自强指出，遇到“侧风”时驾驶员需要调整飞机角度，减缓风力对机体的冲击，万一降落不成就必须重飞，或干脆重飞，如果一再失败就改降其他机场。（中国台湾网 王思羽）
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