毛治国(左)说,司马库斯坠谷同款游览车如果有定期保养并正常操作,性能应该没有问题。肇事司机在熄火后,没有拉起手煞车才会肇祸。图片来源:台湾“中央社”
发生在上个月的台湾司马库斯中型巴士倒倒车坠谷、酿13死悲剧,台湾交通部门调查初步分析是“人为”操作不当。但引发“立法委员”、家属与学者质疑。
据台湾今日新闻网报道,这起意外引发社会关注,台当局“交通部长”毛治国12月17日说,司马库斯坠谷同款游览车如果有定期保养并正常操作,性能应该没有问题。肇事司机在熄火后,没有拉起手煞车才会肇祸。
当局“交通部”1月9日将相关调查报告送到“立法院”。报告指出,事故车辆倒退时,轮胎是以滚动方式下滑,并无滑动现象,现场坡度约为14%。该车去年9月7日通过定检,手煞车总作用力在坡度16%时还能停住车辆,若驾驶正常使用手煞车,车辆应可正常停在上坡。分析当时驾驶在上坡起步时熄火,又未及时用手煞车。
另外,“交通部”召回同型106辆中巴检测,确定煞车系统没问题,初步分析意外主因是“人为因素操作不慎”成分居多。
对于这份报告,国民党“立委”罗淑蕾质疑,召测项目与现场条件差太多,且召测没过还可补考补到过。“‘交通部’全推给人为因素,根本是放水,草菅人命!”罹难者家属则说,知道司机有责任,但其他环节都没检讨到。
“很不负责任”学者也直言,事故原因跟人、车、路都有关,报告结论仅归咎人为因素,令人遗憾。
根据事故调查报告,初步分析“人为因素操作不慎”成分居多。建议新竹县府尽速划设标线、标志并装设反光镜与护栏;加强游览车管理、山区驾驶教育,加强执法等。
[责任编辑:何建峰]