一辆载着13名韩国游客的游览车，9日下午翻覆在花莲太鲁阁锦文桥边坡，幸好被草堆和树木挡住，未坠落溪谷。图片来源：台湾《联合报》
据台湾《联合报》报道，岛内旅游业者表示，成为游览车司机的门坎太高，司机荒是老问题；但台湾公路部门9日回应，为避免提高肇事率，关于持有大客车驾照三年后才能开游览车的门坎，不考虑放宽。
台“公路总局”监理组组长谢界田说，目前台湾有33000人拥有职业大客车驾照，经过3年客运或公交车历练，可以开游览车的驾驶也有约19000人；台湾游览车约13000辆，现在每个月也约有150名合格新驾驶可以投入游览车市场，从供给面而言，游览车司机足够。
“业者应从检讨游览车薪资结构着手，吸引更多合格司机进入市场。”谢界田说，“公路总局”与“观光局”精算过，台湾旅游市场每天约需要9000辆游览车，目前13000辆的数目够，而且每年也有新业者申请加入。
游览车客运同业公会联合会理事长徐浩源表示，有开游览车资格的人，并不一定都会进入市场开车，而且现在有愈来愈多游览车司机考上导游转行，游览车司机平均月薪5到6万元(新台币，下同)，导游一个月可以赚7到10万元。
“跑车太累，常是早上送机、下午又接机。”游览车业者说，环岛一周七八天，有时个把月都见不到家人，身心俱疲，不少司机转行当导游，轻松好赚。
业者说，成为游览车司机的门坎高，依规定须持有大客车驾照3年才能开游览车，加上开放陆客来台后，游览车数量从8000多辆增至约15000辆，造成游览车司机严重断层，也是缺人主因。
谢界田说，业者希望放宽3年历练门坎，但是“公路总局”从驾驶拿到驾照立刻上线开车，跟经过3年历练后，驾驶的肇事率来看，后者相对较低，目前不打算放宽。
徐浩源说，近2年游览车司机薪水大约提高了2成，但市场真的缺人，“月薪加到10万也找不到司机”；熬3年才能开游览车、拿到5、6万月薪，大多数人都却步。
[责任编辑：李帅]
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