据台湾“中央社”报道，台湾县市合并后，高雄市推动“区区有公车”，目前全市38区剩7区尚未普及，市府预计6月会让区区有公车；不过这项政策也让高雄市公车在2011年增加营运亏损2亿元(新台币，下同)，全年亏逾12亿元。
高雄市公共汽车管理处长欧秀卿23日受访表示，提供便捷的大众运输不仅是交通工具还是节能减碳的工作，强调虽然公车处去年营运亏损增加，但是公车的普及率及行驶里程数都破纪录，代表公车服务越来越普及。
她说，2011年全年亏损12亿多元，比2010年全年亏损10亿元多了2亿多元，主要是县市合并，增辟公车路线到偏远行政区。
公车处统计，2011年公车总行驶里程1851万公里，比前一年多了105万公里，载客量也比前一年增加45万人次，全年总载客人次2380万人次。
公车处已在添购电动公车，有低底盘、还有中巴和小巴等，未来将以转运站的方式，接驳行驶偏远行政区，以增加公车的载客量，同时缩短行程及民众的搭乘时间。
公车营运亏损累累，欧秀卿说，公车处人事费偏高，而且油料费支出也攀升，还要加计车辆折旧费及利息支出，是公车营运沉重的负担，但是市府又不能任意反映票价，恐冲击乘客的权益；所以市府把公车当做是福利事业，捷运转乘公车可享优惠，长者乘车也免费。
7月起区区有公车，势必冲击到今年的营运绩效，欧秀卿说，提升公车服务品质及建立好口碑才是公车处的要务。
[责任编辑：李迪]
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