台湾地区高铁营运不过4年左右，就面临云彰地区地层下陷的威胁。
据台湾《中时电子报》报道，耗资4700亿元(新台币，下同)兴建，营运仅4年的台湾高铁，还没替高铁公司赚到钱，就因地层下陷危及安全，“行政院公共工程主委”李鸿源担心只剩10年寿命，高铁董事长欧晋德也坦言这是他们面临最大的危机。
据报道，为了挽救高铁，李鸿源祭出分阶段封井、建筑物限重等方案，只是这些措施看在专家学者眼里，根本缓不济急。台大地质系教授陈宏宇直言：“以这种慢吞吞的脚步，不用10年，高铁6年就玩完了！”
2011年3月，高铁公司花费300多万元更换高铁云林段跨台七十八线的桥墩垫片，调整地层下陷造成的角度改变，8月又将开始进行梁柱碳纤维补强措施。这些工程其实都在高铁的计划内，只不过原订的实施日期是在2020年，而非现在，地层下陷的严重程度可想而知。
当年兴建时，高铁筹备处(现高铁局)在选线时，考虑到彰化、云林沿海养殖渔业发达，业者长期超抽地下水，因此刻意避开大城、台西、口湖等乡镇，转往较内陆的溪州、土库，以为可以减少地层下陷对高铁的影响，但没料到的是，最大沉陷点居然逐年往东，朝高铁沿线移动，其中以云林县的元长及土库最为严重，每年的下陷深度高达7、8公分。
[责任编辑：吴斌]
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