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台通过苏花公路改善环评 期摆脱“死亡公路”恶名

2016年03月11日 10:57:28  来源:
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  中国台湾网11月18日消息 据台湾“中广新闻网”报道,台当局日前通过苏花公路改善(以下简称:苏花改)环评,年底即将动工;但在其2017年完工通车前,如何加强现有道路的安全性,避免前不久台风“鲇鱼”造成的悲剧重演,在岛内成为热议话题。

 

  贯穿台湾美丽东海岸的苏花公路全长118公里,单是过去7年就累计发生超过200次的坍方中断,历年魂断苏花公路超过千人,伤者上万人,有人甚至称苏花公路是“死亡公路”。今年10月21日,苏花公路因台风“鲇鱼”重创而柔肠寸断,数百位游客受困,包括台湾民众及大陆游客在内的26人罹难和失踪,这是苏花公路通车78年来最惨重的一次灾难。

 

  台湾东部人高喊要一条“平安回家的路”多年,这次苏花公路大崩塌造成重大人员伤亡,唤起台当局及社会各界关切苏花公路的安全,纷扰10多年的苏花改终于通过环评,年底即将动工。但在苏花改2017年完工通车前,如何加强苏花公路现有道路的安全性,让苏花公路不再是有死亡威胁的危险公路,是当前所要面临的重要课题。

  苏花公路原本在各路口设有监录系统,但只用来掌握交通状况,并没有作为道路安全管理机制,苏花公路以往每遇大雨就断,却是靠工程单位开车巡查或是用路人电话通报。宜兰县长林聪贤直言,依现有科技应早已可以建立一套公路预警安全管理机制,他也担忧苏花公路沿线土石在10·21大雨肆虐后,加上东北季风吹袭下,已呈现严重风化,如果再下雨可能会再酿成灾情,台湾公路单位应规划缜密的安全管理机制,避免再发生人员受困伤亡事件。

  宜兰县副县长吴泽成建议,苏花公路未来除了应加强天候及路况的监控外,并应该在苏花公路沿线设避难处所,让受困人车有栖身之处。

  苏花公路10·21灾变后,许多人对于苏花公路的安全性存疑,台当局“公路总局局长”吴盟分强调,未来除了增加苏花公路的明隧道、避难处所等安全设施外,并将加装监视器掌握边坡及路况,同时和电信业合作发短信告知驾驶最新交通情况等多管齐下,保障用路人的安全。

  这次苏花公路灾变外界抨击没有实时封路,才会造成严重伤亡,事实上台湾公路单位记取过去的断桥经验,以河川上游水位作为判断依据,已经建立一套封桥的预警系统,但吴盟分坦言,桥梁只是一个单点,道路则是一条线,轻言封路兹事体大,如何统合边坡、风力及10分钟雨量等监测系统建立封路预警机制,还要邀集专家集思广益。

  报道最后指出,在苏花改通车前,苏花公路仍是苏花间的唯一公路交通,改善现有道路安全性,同时建置严密的监控管理机制,让用路人不再有走苏花公路的安危“要看老天脸色”的恐惧,并让苏花公路摆脱“危险公路”、“死亡公路”的恶名,是当务之急。(中国台湾网  孙金诚)

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[责任编辑:孙金诚]

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