专机变“危机” 马英九专机有零部件18年未曾更换

　　中国台湾网7月26日消息　台湾当局领导人马英九、台当局“行政院长”吴敦义常搭乘的台空军福克50专机跑行程，不过，他们一定想不到搭的专机，竟有零件18年来不曾更换，是恐怖的“危机”。台军方连对台湾当局领导人的安全都如此轻忽，难怪学者痛批：“台当局‘国防部’的安全意识不够。”台“监察院监委”陈健民则直呼：“不能再发生类似事件，不然会死人的。”

　　据台湾媒体报道，台空军的福克50专机今年3月搭载吴敦义回台北时两度无法起飞，引发虚惊一场，同架专机去年底载马英九时也曾发生轮胎起火的“火烧机”事件，让台军方颜面尽失。针对专机的飞行安全问题，台湾“监察院”认为已影响台当局高层人身安全及政务推行，决定调查。

　　台“监察院”调查报告近日出炉，台空军司令雷玉其接受陈健民约询时坦承，该机非定期更换组件，左右螺旋桨“自动顺桨控制继电器”，1992年接机迄今18年未曾更换，功能衰退，临时不能起飞执行任务。

　　离谱的不只零件18年来没更换，报告还指出，专机一旦“起飞外部警告”灯亮、警告喇叭响，按规定必须改正可能原因，否则不得起飞。但执行搭载吴敦义任务的正驾驶，未查明导致起飞外型警告灯亮的原因，竟违规再滑进跑道试图重新起飞。荒唐的是，台“监院”调阅该机维修纪录，想了解飞行组员是否确实按规定执行所有飞行前检查项目，发觉竟全无任何逐项检查纪录可稽查，根本是人为怠惰。

　　“自动顺桨控制继电器”指的是控制螺旋桨顺桨帮浦的电子控制元件，可让螺旋桨桨叶达到顺桨状态，当引擎损坏时，桨叶能顺着风向，以减少风阻。台空军司令部发言人潘恭孝中将解释，自动顺桨控制继电器并非定期更换零件，依据福克50飞机的技术指令是“坏了才换”，每6年配合大修时检测，但每天第一次起飞前都会进行通电检查。

　　对台军方指自动顺桨控制继电器“坏了才换”，不愿具名的航空公司工程师说，该继电器是不需要定期汰换的零件，“但台当局高层专机牵涉安全，台当局‘国防部’的专机技术团队应与专机制造商的技术部门合作，提升相关零件的安全性，台‘国防部’确实有改进空间。”另名不具名的飞安专家也说：“马英九专机安全与否相当重要，就算手册载明无故障不需更换，台‘国防部’也应有更高的零件维修汰换标准。”（中国台湾网　王赛赛）

　　福克50专机近两年事故一览

　　2010年03月24日　FK-5003执行吴敦义专机任务，在高雄小港机场起飞前，发现外型警告灯亮及警告喇叭响，机组员两度起飞失败而取消任务，吴敦义因此改搭高铁返台北。

　　2009年11月01日　FK-5003执行马英九专机任务，在台中清泉岗基地落地后滑行，右主轮煞车盘过热，导致来令片及轮胎损伤热熔并冒烟起火。

　　2009年04月16日　FK-5002执行任务，上午6时50分从松山起飞，7时30分降落花莲，右发动机指示灯闪烁，发现右发动机控油器作用不良。

　　2008年11月26日　FK-5003执行搭载“立委”任务后，空机返回松山机场，在屏南机场起飞高度100米发生右发动机涡轮段损伤。

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