台空军编号5401双座F-5F（图）及编号5506的RF-5F侦照机13日晚进行编队飞行任务时，在宜兰苏花公路116公里处撞山，飞机爆炸起火，3名飞官失联，军警连夜展开搜救。图片来源：台湾《中国时报》
台空军编号5401双座F-5F及编号5506的RF-5F侦照机（图）13日晚进行编队飞行任务时，在宜兰苏花公路116公里处撞山，飞机爆炸起火，3名飞官失联，军警连夜展开搜救。图片来源：台湾《中国时报》
据台湾《中国时报》报道，台湾一位空军退役将领13日指出，台湾东部空域有一个很大的缺点，即夜间很黑，也很暗，而两架F5战机同时失事，不可能是机械因素，研判最可能的原因就是天气，或是空间迷向，即所谓的空中错觉，也就是长机迷向，僚机跟着长机飞，才会发生这么不幸的事件。
这位台湾空军人士指，失事的两架F5战机是作夜航训练科目，从晚上7时39分起飞到52分失联，中间约有14分钟，而依F5战机的速度，以及以往训练时间，仅须10分钟就可抵达东部外海的空域，而且高度已非常高。换言之，即便是失事，也是坠到东部外海，而非在沿岸的东澳山区。
这位将领进一步分析，会在东澳山区失事，而不是在既定的训练空域，无论是飞机的高度与距离都不对；会撞到东澳山区，代表高度太低；因此，研判最可能的失事原因，一是天候因素，加上东部空域夜间本来就比西部空域黑，再者就是发生空中错觉，才导致两架战机同时撞山失事。
他指出，如果是空间迷向，发生空中错觉，军方事后从战管雷达轨迹与无线电联系即可判断。
此外，还有一种可能的情况是，两架战机已飞近训练空域，但基地发现天气状况不对，予以召回，飞机在折返途中，发生不幸事件。
这位飞行时数相当丰富的空军官员表示，以往数起战机在东部失事案例中，事后检讨，多半是空中错觉所造成，很少是机械因素造成。
另一位空军飞行员表示，1981年左右，台湾空军嘉义基地曾有两架F104战机，在训练完回航时，要降落基地时重飞一次，结果两架战机不幸都撞到地面。1964年的阅兵，也有一架战机碰到广播电台天线，另两架战机回头看，结果发生空中对撞，这是空军另一件两机同时失事的个案。
这位飞行员指出，所谓空间迷向的状况，例如战机本来飞的好好的，却突然倒飞，可能就不对劲了，飞行员若发生空间迷向后，飞行高度通常都会大幅度下降，非常危险。
