台湾高铁爆发财务危机 背负高债务难撑过冬?(图)

  台湾高速铁路一列车在台北县境内通过。。 中新社发 张炜 摄

　　中新网6月11日电 据台湾“今日新闻”报道，原本预期成为台湾骄傲的高铁，爆发财务危机后，现在压力已经飙到最高点了吗？眼看年底要偿还的债务高达131亿（新台币，下同），但生财无门的高铁很有可能轧不过来，如果撑不过今年冬天，高铁倒闭的债务将是全民买单，包括小婴儿在内的全台民众每个人都要要背债1.7万元。 

　　2000年高铁开心动土，预期成为台湾骄傲的高铁，财务危机却愈滚愈大，一个“高铁不能倒”的政治思维让财务雪上加霜。营运至今2年已经亏掉675亿，将近2/3的资本额，负债更高达3954亿，足以兴建超过6栋台北101，而向银行的贷款，更是目前岛内所有银行加总起来的1.34倍。

　　高铁负债跟你我有什么关系？其实关系可大了。因为高铁债务政府担保，如果倒闭后债务得全民买单，平均每位台湾民众都要背债1.7万元，也就是说，连刚出生的小婴儿也不能幸免一出生就负债。

　　高铁执行长欧晋德4月初就指出，高铁过去两年来大概要承担超过310亿的利息支出，加上折旧有390亿，光这两项就将近700亿，财务压力愈来愈大，眼看年底131亿元债务就得偿还，但营运收入能负担基本开销就已经不错了，怎么还债？如果一切条件不变，高铁很有可能撑不过今年冬天。

　　高铁平均运量不到预估的4成，是导致是命亏损的因素之一。每天一开门就要烧掉1.1亿元，因为庞大利息很吓人，将近吃掉7成收入，问题就在财务结构，五大原始股东才投资290亿元，举债却高达3954亿，等于出一块钱、玩14倍的商业赌博。另外还有折旧摊提费用，一年营收300多亿，却要付给银行500多亿，连执行长欧晋德都苦笑。

　　欧晋德不讳言，“高铁公司非常努力，非常辛苦在经营，但其实是在替银行工作。”光鲜亮丽的高铁，财务结构如此脆弱，高铁、银行团、政府三方相互牵制、各怀鬼胎，现在就看年底三方如何掀底牌。

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