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两岸航线热络 台业者盼包机变为定期航班后利更多

时间:2009-03-21 09:56   来源:中国台湾网

  中国台湾网3月21日消息 台湾“中央社”21日报道指出,在金融风波冲击下,全球航空业都惨兮兮,许多航空公司大减航班,唯有两岸航线几乎热到爆。台民航部门则建议在两岸预定实施定期航班前增加平日包机数,以免包机座位供不应求。

  去年12月两岸实现包机直航,台湾交通部门及业者虽原本就看好两岸直航的发展,但总认为需要一段时间培养客源,没想到直航后,两岸航线增长速度超快,头2个月平均载客率已超过7成,今年3月开始再迅速向上攀升,3月第二周就达86.8%,第三周台湾的航空公司载客率更高达90%以上。

  两岸航线热络,从岛内的旅行社帮旅客订位也可看得出。从事票务多年的旅行社经理林哥本说,现在如果要订1个月期的两岸直航票,几乎都已没位子,而原本以往欧美长程线的票期至少是3星期,现在放宽到2星期,且票价也压低,但仍是随时订票都有位子,至于东南亚的订位状况就更不理想。

  台“民航局”空运组长叶永清说,3月算是航空业的淡季,两岸航线的表现与其它航线却有天壤之别,算得上是不景气中的“异数”。

  台“民航局长”李龙文已开始担心目前两岸平日包机每周108班的容量很快就不够用,他说,以8、9成载客率来看,随时都会将航班容量撑爆,所以他主动提出希望两岸预定今年下半年实施定期航班前,先增加平日包机班次。

  两岸直航因有新航路,对民众来说,最大好处就是来往两岸时间大幅缩短,以台湾飞上海为例,飞行时间比周末包机省了1小时,且天天都有班机到上海,对航空公司来说,两岸直航有如救命丹。

  报道还指出,去年上半年的高油价及下半年的金融风波,台湾5家航空公司都赔钱,华航及长荣亏损都超过新台币100 亿元。当航空公司感到无助时,因两岸直航的利多,让各家航空公司对未来发展又信心大增,也都将两岸航线列为重要主力线之一。

  航空界一般以载客率来评估获利,通常载客率有6成时,损益两平;超过6成,航空公司就一定获利。面对现在至少8成、好则超过9成的载客率,航空公司也有点受宠若惊,但也感到安慰,因为两岸航线让各家航空公司在今年第一季获利希望非常浓厚。

  面对未来两岸定期航班,台交通部门希望经由航班增加,不只满足需求,更可创造需求,扩大两岸航空市场的利基。台湾航空业者也期待,平日包机变为定期航班后,操作及调度班机可以更灵活,相对便利性更高,对旅客更有诱因,增长速度可望再加倍。  (云鹏)

  
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编辑:田云鹏

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