长荣空乘罢工第9天终见曙光 航班恢复正常至少需1周

　　长荣罢工现场一名空服员身体不适昏倒（图片来源：台湾《中国时报》）

　　中国台湾网6月29日讯 据台湾《中国时报》报道，长荣航空空服员罢工第9天终于露出曙光，董事长林宝水昨日下午与空服员代表见面前，劳资仍在互相出招，长荣加码公布7月10日前超过300航班取消，加上愿意归队的空服员突破300人，长荣运能回稳，甚至派出加班机，将工会逼上谈判桌。据悉，若长荣罢工今日落幕，让航班调度恢复正常，至少需1个礼拜。

　　长荣航空从6月20日罢工首日算起，总共取消1713班次、影响旅客约34万人，但随着罢工空服员陆续归队，长荣的人力调派越来越稳，7月运能可维持在6成，甚至逼近7成，为桃园市空服员职业工会带来不小压力。

　　台“交通部政务次长”王国材表示，长荣航空原本要拉长战线，把战局拉到7月10日，取消航班也已经公布了，如果今天罢工顺利落幕，会希望长荣把取消航班收回。

　　为此，长荣航空昨日还发出标题为“留一盏灯，等你回家”的内部信，向罢工中的空服员温情喊话，强调公司仍欢迎她们回头上班，只要6月28日晚间11时59分前，按照4个步骤走，就能让个人班表从“罢工”变成“无薪事假”。至昨日晚间，表态陆续归队的会员已超过300人。

　　航空界人士对此分析，2016年6月华航空服员罢工，是台湾航空业首度罢工，资方措手不及下砍掉所有从桃园、松山出发的航班，一时间机场大乱；今年2月换成华航机师罢工，资方做了准备与工会决战，尽力维持9成运能，表面上影响不大，台面下其实撑得辛苦。

　　长荣面对这次罢工，吸收了华航2次罢工的教训，改采用最务实的路线，“有多少人就飞多少航班”，长荣前一天先掌握有多少空服员出勤，将人力派往效率、利益最大的航班，所以，罢工前几天只能公布隔天航班的取消状况；到了第3天，会参加罢工的空服员都去交员工证等证件，长荣逐渐掌握可运用的人力名单，重新安排班表，运能从初期的不到4成，恢复到5成，再变成6成，显示长荣的人力调度回稳。

　　不过，若长荣空服员罢工今日落幕，资方一时也难以让航班恢复正常，需要等空服员回来报到，并视出勤、休息状况重新安排班表，要花的时间“一个礼拜跑不掉”。（中国台湾网 杨旋）