高雄铁路地下化首日状况连连 网友痛批:品控怎么过的关?

高雄铁路地下化，通车首日状况连连。（图片来自台媒）

　　中国台湾网10月15日讯 据台湾“东森新闻云”报道，为高雄市貌更新，台当局“行政院”核定市区铁路地下化计划，并于2009年动工，等待将近10年，14日上午终于正式第一阶段切换通车，但在启用首日却状况不断，不但自动买票机故障、过票机闸门卡不放行，就连手扶梯也一口气坏了3座；当有旅客反映手扶梯不会动时，现场工作人员还自信满满地提醒“这是自动的啦！来，我坐给你看！”接着一个箭步踏上前，但手扶梯却未如预期开始运转，工作人员当场出糗，还疑惑地问“咦，怎么没有动？”

　　报道说，过去纵贯铁路轨道穿越高雄市，将市区切割成南北区块，令高雄市貌发展受到阻碍，“行政院”为此砸下900多亿元（新台币，下同）进行铁路地下化计划，兴建长达15.37公里的地下轨道，将台铁左营、高雄、凤山等3站改为地下车站，另再新增内惟、美术馆、鼓山、三块厝、民族、科工馆、正义等7座通勤车站。台当局“行政院长”赖清德表示，这项计划执行过程相当辛苦，但“辛苦会过去，美丽会留下”，铁路地下化后的廊带，将提供市民更好的休闲空间，同时缝合都市、改善生活质量，以及提升交通和周边经济效益。

　　但在通车首日，地下化后的新车站似乎不太争气，花了900多亿元的工程经费仍是状况连连，有民众发现，能够快速购票的自动售票机无法联机，3台机器直接停摆，大喇喇地写着“暂停使用”；旅客即便成功买到票了，但要过闸门时过票机也卡卡，频频故障无法顺利进站。台铁工作人员则表示，有民众不熟悉过票流程，票卡插入过票机后未取走，导致其卡在机器内，因此才会故障，当下也已立即拆开机器取出票卡，让过票机恢复正常运作。

　　除了买票、进站这2大NG外，还有民众发现车站里竟然又再落漆，原本应该缓缓上升的手扶梯静止不动，向现场工作人员反映后，对方直回“那是自动手扶梯”，表示民众必须靠近、机器感应后才会启动运作，还信心满满亲身上前“来，我坐给你们看”，怎料一步踏出后手扶梯还是不动，工作人员也疑惑问“咦？怎么没有动？”而这样的“不自动手扶梯”，在同一站里就有3座，旅客也只能乐天认命，“啊不会啦，这会不自动，哈哈哈！”对此，工作人员推测，应该是通车首日旅客爆量，才会导致3座手扶梯负荷不来因而故障。

　　此外，还有旅客埋怨车站内动线标示不明，“那边也是出口二路，这边也是二路，我根本搞不清楚，乱掉了！”而在另一头的新建的正义站月台则是出现烟雾弥漫的景象，等车的旅客只能戴上口罩、掩住口鼻；台铁解释，这是因为隔音设备粉尘没有处理好，才会出现这样的状况，未来会尽快改善。

　　虽然铁路地下化立意良善，对市容也确实有正向影响，但高昂的经费、再加上将近10年的工程，启用通车首日却是状况连连、落漆不断，也因此惹来民众在脸谱网爆料公社上抱怨，“手扶梯故障、故障、再故障，美术馆、内惟、左营旧站手扶梯接连停工，就连高雄车站也沦陷！”网友也纷纷痛批，“请问验收完成了吗？何必急着开通呢？”“高雄车站闸口当机，全部卡成一团耶”“这么粗糙的品控，到底是怎么过关的？”“才刚启用就如此，未来堪虑！”（中国台湾网 娟子）