新华网南宁６月１２日电（记者向志强）中国南方航空集团公司１２日下午在南宁与广西壮族自治区政府签署了战略合作框架协议，双方商定将共同巩固和发展以南宁、桂林为中心的广西辐射至全国及东盟的航线网络，南航还将尽快开通桂林—台北航线。
作为第二批直航台湾的包机航点之一，桂林直航台湾的包机目前仅由深圳航空公司执飞，南航表示将尽快开通桂林—台北航线，同时也将通过完善南宁—桂林航线，为从南宁中转桂林飞往台湾提供便利。
根据协议，南航将加大投入力度，力争使南航在南宁、桂林两地的客运量市场份额分别达到５０％左右。此外，南航还将积极调整航线航班资源，逐步加密南宁至北京、广州、上海、深圳、成都、昆明等热点航线的航班密度，并根据市场情况调整大飞机执行航班、更换新机型，逐步增加广西分公司执管飞机数量。
南航和广西将努力把南宁机场打造成为面向东盟的国际门户枢纽机场，将桂林机场打造成为国家重要的旅游枢纽机场，南航集团将在未来三年内投入１．２亿元以上的资金重点保障南宁基地建设，南航广西分公司总部也会尽早迁至南宁。
自治区副主席杨道喜介绍，近几年来，广西机场建设和航空运输取得了较快发展，今年以来保持了强劲增长态势，１至５月旅客吞吐量同比增长２１．５％，高出全国民航平均增速７．３个百分点。
他透露，２００９年至２０１２年，广西将投入近１００亿元重点实施南宁机场新航站区及配套设施扩建、南宁机场军民分开、桂林机场航站楼扩建和柳州机场扩建工程，提升广西机场安全、生产保障和服务能力。
综述：“泛珠”三角区对接台湾先须在机制上突破
来源：中国新闻网
中新社南宁六月十二日电 (记者 蒋雪林)泛珠三角区域合作论坛暨洽谈会虽于十一日落幕了，但是，“泛珠”合作的未来任重而道远。此次论坛传递的一个重要信息是，泛珠区域合作非常希望对接台湾。
是次论坛即将闭幕之时，中新社记者就“泛珠合作是否有意对接台湾？如何对接？”这一问题，采访了大会新闻发言人、广西壮族自治区常务副主席李金早。
他表示，区域合作的性质是开放的，区域内部成员之间的合作与区域和外部经济体的合作不矛盾，是相互促进的，泛珠三角区域不仅要和台湾合作，还将和东盟等其他地区合作。他说，“泛珠”与台湾合作“有必要”，“已经在进行”，“今后还会继续扩大”。
李金早说，事实上，“泛珠”与台湾的合作一直在进行中，福建多年来致力于推进海峡西岸经济区的建设；上个月广西派出了由自治区主席带队的一千五百人组成的经贸文化代表团访问台湾，进一步开启桂台合作。“相信接下去还会有一些省份将陆续组团访问台湾，‘泛珠’与台湾的交流领域将进一步扩大。”
然而，要将台湾吸纳成“泛珠”成员，在实际操作中仍具有相当大的难度。“泛珠”要对接台湾，必须在合作机制上有所突破，创新合作模式。泛珠合作组织要勇于先行先试，并争取国家给予政策支持。
据不完全统计，在国家批准实施的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中，出现“先行先试”、“试验”、“摸索”等表述多达二十六次，“率先”一词有三十二次，“创新”、“突破”达八十三次。《纲要》明确将“泛珠”合作纳入全国区域协调发展总体战略，有关专家认为，这使“泛珠”合作先行先试成为可能。
二00五年在福州举行的第二届泛珠三角省会城市市长论坛上，已有泛珠区域省会城市的市长表示，希望台湾不久后也能与香港、澳门一样加入泛珠三角区域合作，让 “九加二变成“九加三”；二00六年在广东东莞市举行的第二届泛珠三角农副产品交易会，二00八年在湖南长沙举行的泛珠三角区域妇女发展合作促进会，岛内均组团参加。
有专家认为，泛珠区域合作组织内有省会城市市长论坛这一机制，就先行先试而言，“泛珠”可以先把城市市长论坛的范围扩大，即可尝试邀请岛内的某个城市的市长参加论坛。
从地缘角度看，台湾无疑是泛珠区域内的一份子。统计数据显示，目前仅广东一省台资企业项目即超过一万个，常住广东的台商已达二十万人以上，仅从广东省台资企业的数据就表现出台湾经济与泛珠三角经济圈的紧密合作程度。正如中国商务部部长助理崇泉所说：“我们应当认真研究和把握两岸关系改善带来的机遇，积极推进泛珠三角与台湾地区的经贸合作。”
