新华网台北3月13日电（记者 李凯 王妍）随着近期来自大陆的游客和产品订单激增，从去年12月15日开始实施的两岸客货直航包机的载客率、装载率都出现大幅上升，部分时段的客运航线甚至出现一票难求的局面。两岸空中航线成为金融风暴下逆势成长的黄金航线。
记者从台湾民航局了解到，台湾、大陆的航空公司客运包机2月16日至3月8日的载客率分别达到84．5％和79％，远远高于去年12月15日至今年2月15日的69．2％和67．9％。
同时，两岸货运直航包机装载率也大幅提高。台湾、大陆航空公司货运包机2月9日至3月8日的装载率分别为61．3％和69．2％，比去年12月15日至今年今年2月8日的49．7％和50．5％有大幅提升。
国航台湾办事处总经理张允在接受新华社记者采访时分析说，近期两岸空中航线有爆发之势，主要原因包括：两岸交流更加紧密，尤其是经济议题加温，带动了两岸间商务旅客的大增；从今年初开始，大陆先后将大陆居民赴台旅游开放区域由13个省区市扩大到25个，组团社由33家增加到146家，来台旅客大增。特别是近期，江苏等多个大陆地区组织“万人台湾游”活动，大幅带动了两岸客运包机载客率的提升。
在货运包机方面，大陆推出的家电下乡等一系列扩大内需政策对台湾电子等产业具有极大的提振作用。来自大陆的订单增加，两岸货运包机的高端货物运输也大幅增加。
据统计，大陆游客日均来台人数已从去年底的600多人提升到近两周的1500人左右。他们中的绝大多数都是从空中航线来台的。
台湾雄狮旅行社负责票务工作的王淑菁直呼“两岸航线现在红得不行了，真正是一票难求。”据她介绍，除了传统的上海、深圳、北京等热门航线，现在连南京、杭州、大连甚至青岛都有出现飞机满员的情况。“两岸团体游客增加是重要原因。”
针对两岸包机航线走俏，两岸航空公司纷纷根据实际情况采取应对措施。台湾的华航、长荣航空等都根据两岸航线的订位情况，调度大型客机提供更多机位以满足市场需求。长荣航空还决定从4月起恢复去年5月1日暂停飞航的桃园与高雄间的接驳班机，早晚各一班。此外，两岸的航空公司也正积极规划未来开辟旅游包机航线，如河南郑州、湖北武汉至台湾等，待两会协商后，即可提供给旅游市场更多元的选择。
根据台民航局的统计，两岸空中直航以来，截至3月8日，两岸客运包机载客人数为48．1345万人次。
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