二00八年十二月十五日上午，装满集装箱的“天福”轮一声长鸣，太仓港至台湾港航线从此告别绕道日本石垣岛的历史，直接驶向台湾。首航前，江苏海事局副局长韦之杰向“天福”轮曲延杰船长郑重颁发了船舶直航台湾出口许可证。 中新社发 丁梅 摄
中新网太仓二月十九日电(茅丽亚)在全球经济低迷和各种不利因素对海上运输和港口行业产生较大影响的形势下，太仓港“危”中寻机，充分发挥“区港联动”优势，抢抓两岸海运直航机遇，集装箱吞吐量在紧环境中快速跃升。今年1月，太仓港共完成集装箱吞吐量8.8万标箱，同比增长7.8%，货物吞吐量340.9万吨，同比增长33.9%。
太仓港口负责人分析说，受全球金融危机和元旦春节两个长假等多种因素的影响，都造成了集装箱生成量的严重不足。由于较早预料到了这一不利局面，太仓港，充分利用长江中转、洋山快速、台湾直航等现有航班航线优势，想方设法吸引长江沿线资源、苏州大市资源从太仓港走货，从而确保了太仓港集装箱吞吐量的不减反增。
地处长江入海口南岸的太仓港，拥有丰富的长江岸线资源，具有优良通航条件，是难得的天然良港，长江三角洲重要的进出口口岸。历史上这里是郑和下西洋的起锚地，著名的浏河港，曾被誉为“六国码头”。
近年来，由于苏州外向型经济的迅猛发展和台资企业的大量聚集，太仓港成为苏州组合港的重要码头。据统计，太仓港集装箱吞吐量增长迅速，二○○三年仅为四点八万标箱，二○○七年已突破一百万标箱。
据悉，按照规划，到二〇一〇年，太仓港将形成一点二亿吨、六百万标箱的港口设计吞吐能力；拥有韩国、日本、台湾、香港、东南亚、新加坡、美国等近洋和远洋外贸干线，建成名副其实的近洋干线港、内贸枢纽港、江海中转港，并凸现远洋干线港雏形。 (完)
