中国台湾网1月12日消息 据台“经济日报”报道，台湾民航主管部门已开始研拟“两岸航线分配办法”，安排台湾各航空公司的两岸定期客货运航班，初步计划依市场需求量订出航线等级，并视台湾航空公司的营运规模以及政策配合度等情况酌情分配航班。
据台媒报道，两岸春节包机、节日包机以及周末包机，都是依总航班数平均分配给台湾各家航空公司，到平日包机时才开始考虑各家航空公司拥有的客机数量多少、政策配合度等因素，给予不同数量的班次。为因应两岸可能开航的定期航班，台湾民航主管部门目前正规划订立两岸航线分配办法。
台湾民航主管部门初步规划，平日包机上海航班与载客量最大，属于一级航线；深圳、杭州的班次数量虽较上海要少，但总量也相当多，所以同样列为一级；班次和运量较少的广州、南京、大连列为二级航线。
如果航点没有航班数量限制，台湾民航主管部门将开放台湾五家航空公司均可加入营运，若有航班限制，将依业者的政策配合度（如飞航亏损航线等）、飞行安全纪录、营运计划和有无财务纠纷致影响公司正常营运等标准进行评分，再依评分结果来分配班次。
据台媒报道，有台湾民航主管部门的官员担心评分结果若分数差异很小，可能会引发班次较少的航空公司抗议，台湾民航主管部门正在研究以什么标准进行评分，让台湾各家航空业者均心服口服。
台湾民航主管部门的官员还指出，未来还需和大陆协商确定哪些航线开辟为定期航线，及是否有班次限制，才会邀集台湾各家航空业者协调，原则上市场需求量高的航线，业者分配到的班次一定会最多。
依目前初步规划的分配办法，台湾华航、长荣两大航空集团客机数量多、机型大，子公司又配合台湾民航主管部门的政策飞航台湾岛内亏损的航线，未来分配航线与航班时，可能会是最大的获利者。
台湾民航主管部门官员表示，在全球经济普遍不景气的时期，两岸航线的客源相对稳定，目前包机都维持在70%以上载客率，对台湾航空业的营收非常重要，未来航线分配时会非常慎重。
台湾航空业者表示，有市场的航线都愿意开辟固定航班，如上海、杭州为飞航首选，但仍希望未来两岸可以逐渐走向开放天空，由业者视市场状况自行规划营运航线，不要限定班次。（沈鹏）
