新华网北京３月３日电（记者 茆雷磊）两岸包机常态化乃至两岸直航的实现，是岛内航空业者和舆论长期以来关注的焦点。近来台湾航空业者又纷纷表示，期待当局尽快促成两岸包机周末化、常态化。
综合台湾媒体报道，大部分台湾航空业者由于受到岛内航线营运惨淡和油价飙涨的双重冲击，因此将希望寄托在两岸包机及两岸直航上。台北市航空公会理事长、复兴航空公司董事长范志强说，两岸直航对航空业者有利，凡是对此有所助益的政策都将受到业者欢迎。
业界人士普遍估计，两岸直航与开放大陆居民赴台观光旅游等，初期可对长荣航空、中华航空等岛内业者贡献营收１％至３％不等的比重；从长期看，实际效益还将逐渐大幅增长。
因经营困难，台湾远东航空公司自去年底以来爆发一连串财务危机。公司负责人表示，两岸如果直航，将有助于降低投资人的风险，并刺激大股东尽快出手解救远航的营运危机。
据统计，２００１年至２００７年，岛内航线班次平均每年减少７．６％。特别是２００７年１月台湾高速铁路通车以后，２００７年１至１０月，岛内航线旅客量比上年同期大幅衰退２５．３％。由于市场持续不景，台湾民航业者近期纷纷决定停飞部分岛内航线，以应对客源缺乏的窘境。
岛内业者认为，如果未来１年内仍无法全面开放两岸直航，或大幅增加两岸包机航班及班次，在高铁不断增加班次的情况下，岛内西部航线将全部失去市场，甚至连花莲、台东等东部航线也将告急，“到时候，航空公司已经不是合并的问题，而是倒闭”。
