世界经济论坛（WEF）发布的“2007-2008全球竞争力报告”，台湾排名连退三年，从前年的第8名一路降至今年的第14名。在亚洲地区，并落在新加坡、日本、韩国、香港之后，从去年的第四名退居第五。
对照前不久“交通部”指出，高雄港的世界排名可能滑落至第八名，台湾竞争力的衰退与高雄港的世界排名下降，显然有密不可分的关系，甚至可用一叶落而知秋来形容。
台湾《苹果日报》今日刊文指出，检视世界经济论坛发布的排名，排第七的新加坡，排十名的荷兰，排十一名的韩国与排十二名的香港，这些国家和地区在世界港口的排名，都在高雄港之前，如果说高雄港在世界的排名下降，不代表港口或台湾竞争力衰退岂非是误导民众？令人遗憾的是，日前高雄市政府举办的“两岸现势下之高雄港运竞争力与港区发展新意向”研讨会，包括“经建会主委”何美玥在内的与会人士，竟然达成“不要在意高雄港在世界港口排名”的共识，声称“港口排名问题不代表台湾或港口竞争力，将排名当成台湾经济发展指标或高雄市发展困境，均为不当”。这个结论让人既不解又意外。
货柜装卸量减少
一如台湾的竞争力排名连连退步，高雄港的世界排名近年也一再下滑，这对于高雄港乃至整个台湾，绝对都是值得执政者正视的警讯。绿营声称“港口排名问题不代表台湾或港口竞争力”，即便不是为了替市港的经营绩效不佳找台阶下，也是为因应选举替执政党“缓颊”。因为世界排名在前的几个港口，近年货柜吞吐量都大幅增加，高雄港的货柜装卸量就是因为不如其它港口多，以致被鹿特丹与杜拜追上排名大降。
文章认为，所谓“高雄港排名不重要”的说法，掩饰高雄港的衰退只是其一，真正要表达的是，当局已有“伟大”的经营策略，要让高雄港多元发展，让高雄市成为有特色的水岸城市。高雄港的新意向则是有港、有观光、有文化、要配合既有产业再发展高附加产业、要在港埠举办大型国际活动等等，如此一来“必可提升高雄的国际竞争力”。这个说法最后还是回到“竞争力”之上，显见民进党声称“港口排名不代表竞争力”，根本就是自相矛盾更是混淆视听。
经济“锁国”失商机
港口的发展与时代背景、文化、经济更迭都有关系，高雄港是高雄发展的命脉，也是台湾竞争力的重要指针，但随着制造业的外移，当局采取的经济“锁国”策略，高雄港纵然有再好的先天条件，也只能眼睁睁的看着中国大陆沿海各港口抢去商机。从前，高雄港码头工人忙得无暇休息，今天的情况却是不可同日而语，工人的薪资也大不如前，高雄港的竞争力何在？码头的从业人员最清楚；未来如何振兴高雄港？他们也最清楚。
文章指出，港口城市的发展是循序渐进的，从最早期的货物运输，过渡为加工、物流、行销中心，接着才因累积足够的文化经济实力发展观光、休闲，构成完整的港都意向。而目前当局显然有意避开绩效不佳的货柜转运这部份，直接转往结合观光休闲等多元方向发展，看来这依旧是义和团式的操作，反正画了一个水岸城市的大饼，让高雄市民觉得“爽”就好，至于高雄港的未来如何？就等打完二○○八“总统”选战再说吧！
