去八斗子吃一次曼玲姐的海鲜吧，品品中国人特有的味道

　　那天中午路过基隆八斗子，朋友把我们带进路边的店里，很简单的一个工作午餐，大家却大赞这么新鲜的海鲜，一盆渔汤竞然喝到见底。我抬头，对过的街贴着一首诗，题目是：《八斗子的手路菜》，“总在凌晨时分的基隆港，看见曼玲姐，等待渔船入港的背影。在天亮前挑到最新鲜的渔获，始终是她的坚持。她笑着说，为了最新鲜的食材，搁卡（台湾俚语）辛苦嘛有价值！她带着海港人的自信，用心把最新鲜的食材，分享给大家”。——哟，这不就是一位邻家大姐的生意经吗！对了，八斗子人，就是你的邻家大姐。

　　八斗子是基隆突出于东海的一个岬角，原是个独立的小岛，有一条狭长的海沟与基隆相隔，退潮时能涉水而过，直到1935年时才与台湾本岛相连。八斗子附近渔业资源丰富，故八斗子渔港也是现在台湾最大的海产品交易市场。

　　据说，八斗子岛原是平埔族人的领地，大清乾隆年间，有福建渡海来台的杜姓兄弟以36元购下，后来又有更多的同乡闯黑水沟而来，慢慢形成渔民村落。现在，杜姓仍然是八斗子的大姓。

　　八斗子与大陆的连结，远不止这些杜家兄弟。

　　在调和街，有一个“清国井”遗址。所谓的“清国井”，原来是清代官矿的通风副井。原来，八斗子内陆蕴煤丰富，清朝洋务运动时，左宗棠在福建马尾设船政局制造轮，训练水手，并以此组建南洋海军。当时大陆的煤矿都在深山，运到马尾路途遥远运输困难，而八斗子煤矿就在海边，运到马尾却十分方便。据说当年八斗子产煤年约万吨，最大的买主就是大清的南洋海军。1875年，主持福建船政局的沈葆桢在处理完日本第一次侵略台湾的“牡丹社”事件后，为加强海防，保障南洋海军供煤，奏请朝廷批准在八斗子设立官办煤矿。1876年，八斗子煤矿有了第一个机械直井。该井深89.92米，直径3.81米，在82.26米通到煤层。运用英国进口的机械，日产量达到30至40吨。自此，基隆（八斗子）煤矿官煤、民煤并出，产量大增，最高年产5万吨，有力地保证了南洋海军，福建船政局的用煤。

　　八斗子优良的煤产，当然会引得西方列强垂涎。在19世纪，燃煤是唯一动力燃料，军舰轮船火车发电都需要它。而台湾又处于太平洋航线的中点，是最好的补给站。1884中法战爆发，法国舰队进攻淡水、基隆。当时，奉命暑理台湾防务的刘铭传，命令基隆“徒机器，毁其庐”，将八斗子15000多吨储煤浇上石油焚毁，集中兵力打好淡水一战，最后一举击败法军取得台湾保卫战胜利。

　　中法战争后，刘铭传奏请台湾独立建省，刘铭传为首任巡抚。刘在台湾进行大规模的现代化建设，基隆煤矿也得以恢复。八斗子的煤不仅供应南来北往的船只，还运到台北机器局，照亮了台北府城的街道。

　　说到刘铭传在台湾开展的一系列现代化建设，就不能不说台湾的第一条铁路，基隆到台北的铁路。这条铁路1887年修筑，它的铁轨就来自中国的第一条铁路一一吴淞铁路。1876年，英商怡和洋行未征得清政府同意，擅自建造了上海闸北到吴淞的铁路。1877年清政府花银子收回并拆毁了吴淞铁路，吴淞铁路的铁轨被运到台湾，铺在了基隆到台北的路基上。

　　那天，我们一行人在台北的228公园内，看着陈列在那里的“腾云”号火车头，它是刘铭传为了基隆到台北的铁路从法国引进的，也是台湾第一辆蒸汽机车。我们沉默着，基隆到台北的铁路只有30多公里（1893年延伸到新竹），它通车后再也没有中断过，这条铁路不正是大陆台湾血缘亲情的见证吗？“腾云”号不正是台湾现代化建设的标志吗？要不是甲午战败，乙未割台，台湾不是也会在中国政府的治理下，稳步地走在现代化建设的路上吗？

　　历史没有如果，日本五十年的殖民统治形成了台湾人的特殊记忆。但是，改变不了的是，杜氏兄弟乾隆年间从福建渡海来台购得八斗子岛。改变不了的是，中英中法战争中基隆军民抗击侵略者的隆隆炮声。改变不了的是，曼玲姐身上弥漫着的中华民族特有的细腻和勤劳。　　

　　去八斗子吃一次曼玲姐的海鲜吧，那是中国人特有的口味，那是中国人最喜欢的鲜味。大陆人、台湾人，我们都是中国人。（中国台湾网特约作者：且十）

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