天下“粮仓”铁路运

　　在这个占地580亩的储备库，各类粮仓容量达40多万吨，其中有47栋专业的储备仓房。同时，这里还有着5条铁路专用线，将黑龙江、新疆、内蒙古等粮食产地的米面粮油，源源不断运往成都，与川内各大粮企和各地粮仓，一同保障着市民的日常需求。（封面新闻 4月16日）

　　国际上，受蝗灾等灾害的影响，一些国家暂时停止了粮食的出口业务，国内就有人发出了粮食短缺的声音。中国确实是粮食的进口国之一，但是中国是粮食的结构性进口，并非是依赖于进口粮食来满足日常的生活需求，很多专家已经就这个问题进行了论证和核验，你大可放心。

　　那为何还要进口粮食呢？其实答案很简单。首先民众对于粮食的需求早已不满足对生存的需求，饮食的结构偏向多元化。比如在北方，很早的时候北方的餐饮相对单一，主要是以面食为主，对稻米的需求很少。但到现在，无论是南方还是北方人，饮食结构都趋多元，面点、小米、豆类等食材轮番上阵成为了人们餐桌上的主流。

　　但是受土壤、气候等影响，很多作物都有聚集性，比如南方土壤更适合种水稻，北方的土壤更适合种玉米、豆类等作物。面对大面积的“产品”分流，铁路成为了运输的主力大军，可以说天下粮仓铁路运也不为过。

　　为何所有的仓储量较大的“粮仓”的地方都伴随有铁路专线。这是由于铁路运输有量大，且有多式运输方式，能满足各类粮食的运输需求。目前铁路有集装箱、棚车、冷藏车等多类型车辆，能够全面覆盖并满足所有粮食产品的长距离的运输。尤其是疫情之后，非接触式运输成为了食品运输的主流，铁路运输具有全自动装卸的功能。

　　手中有粮，心中不慌。这是基于古代运输不发达而产生的一种农耕思维定式。在现代，国家有粮，你就不必慌张。也许，你下个月的口粮正在某个粮仓里躺着，只待火车汽笛响起。（中国台湾网网友：胡建刚）

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