开创铁路建设智能化是顺应时代发展

　　在广袤的中国大地上，世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网纵横交错，智能型复兴号动车组即将首次实现时速350公里的自动驾驶，使用电子客票将成为很多旅客的春节新体验……从追逐到领跑，中国铁路正在智能化的道路上加速向前，为经济发展提供新动能。

　　科技助力铁路建设智能化。遥想50多年前，为修建700公里的鹰厦铁路，平均每四米就有一名烈士倒下。那个时候的中国，没有精密的检测设备，没有大型工程机械，更没有可靠的工程理论体系，前辈们用最“落后”的方法，靠着肩挑人扛，用汗水和血肉，一锹一砸的造就了鹰厦铁路。众多铁道兵战士用自己的生命，铸就了中国铁路史上建造速度之最的奇迹。50年后的今天，我们建造了世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路、我国规模最大的运煤专线——浩吉铁路、全球第一条穿越高寒季节性冻土地区的高速铁路——哈大高铁、世界一次建设通车里程最长的高速铁路——兰新高铁，还有开启世界智能高铁先河的京张高铁……这些铁路建设的背后，有着各种大数据、信息化的支持。甚至于在京张高铁，智能化复兴号动车组还将实现车站自动发车、站间自动运行、运行时间依计划自动调整、到达车站自动精确停车、车门自动控制、时速350公里自动驾驶等各种智能化无人控制。我们用一次次记录刷新了世界对中国铁路的认知，实现了从追赶者到领跑者的角色转换。

　　电子客票推动铁路服务智能化。铁路智能化的进程中，电子客票是及其重要一环。原本的纸质车票，旅客需要提前赶往火车站进行取票，才能凭票上车。而电子客票的出现，让旅客无需取票，刷身份证或手机二维码，即可秒速进站验票乘车，为旅客节省了宝贵的出行时间。对于铁路部门来说，电子客票打通了互联网与车站窗口的服务渠道，解决了车票丢失、挂失补票、贩卖假票等问题，同时减少了车站在检票环节的人力投入，推动“无纸化“办公模式，控制了铁路运营成本。

　　在大数据的“互联网+”时代，智能化将是未来铁路发展的重要方向。铁路的智能化不仅是市场发展的现实需求，还是时代发展的必然要求。未来铁路将会推行更多智能化举措，更好的为人民、为社会服务，践行“交通强国、铁路先行”的不变承诺。（中国台湾网网友：王傲冉）

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