以“古丝路精神”续写时代新华章

　　日前，俄罗斯基洛夫-青岛“齐鲁号”欧亚回程班列载满木板材，首次抵达上海合作组织地方经贸合作示范区青岛多式联运中心。据了解，这趟回程班列搭载42个集装箱，从俄罗斯莫斯科的基洛夫站经满洲里口岸入境，直达多式联运中心，全程7900公里，路途行驶22天，运输时间比海运节省约30天。

　　为延续“古丝路精神”，在世界各国之间牵起一条和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的纽带，自“一带一路”倡议提出以来，渝新欧、蓉新欧、苏满欧、哈满欧、义新欧等班列相继开行，“朋友圈”的不断扩大，不仅强化了中欧、中亚班列的世界影响力，更在实现“走出去”与“引进来”的良性互动中，通过降低国际物流成本，提高运输品质和效率，为助力沿线各国贸易往来实现互利共赢铺开高标准的交融道路。

　　回首“齐鲁号”欧亚班列的首发之日，便不同于以往的单地班列发行，济南、青岛、淄博、临沂四地同步，分别驶向莫斯科、塔什干、阿斯塔纳等市，成为中欧、中亚班列发展成果的有力折射，同时也呈现出中欧、中亚班列为我国打造对外开放新高地，建设国际物流大通道，构建全方位开放新格局提供的强力支撑。

　　从总体布局的“大写意”到精雕细琢的“工笔画”，如果把“一带一路”比作手中笔，那么，中欧、中亚班列便是笔中墨，构成一副美妙的画卷，除需要细致的笔工，更需要墨色的纯正。自2017年4月，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯等7国铁路部门正式签署了《关于深化中欧班列合作协议》。迄今为止，中欧班列运输联合工作组已召开若干次会议，中欧班列国际铁路合作机制已初步实现常态化运行，加之，中欧、中亚班列密集开行和“一带一路”倡议极大推动我国与沿线国家的经贸合作，成为我国扩大开放的重要平台和载体，也让国内越来越多的地区、企业融入全方位开放新格局。

　　诸如，自2014年8月，中国铁路沈阳局集团公司开通首趟中欧班列以来，截至目前已经形成以沈阳、大连、营口、长春、赤峰(通辽)为支点，经满洲里及二连浩特口岸出境，终至俄罗斯、波兰、德国、捷克等多个欧洲国家的“六点五线”开行格局。特别是在辅助辽宁大力推进以港口为核心的大枢纽建设，着力打造内连外通、设施完备的交通运输大通道中，为辽宁全方位对外开放发挥出重要作用。就从大连到荷兰、德国等欧洲国家来看，中欧班列相比海运不仅从时间上压缩一半多，运输费用更是比空运减少80%，这也为加快东北地区发展注入新活力。

　　古人云：“万物得其本者生，百事得其道者成。” 中欧、中亚班列用发展证明了“一带一路”共商共享共建的正确、可行路径，突出了“一加一大于二”的效果。而未来，必将会有更多的国家置身这条“交融”之路，为构建人类命运共同体携手描绘绚丽画卷。（作者：宋文强）