同江中俄大桥合龙，为两地经济发展架起快车道

　　据报道，3月20日中俄同江铁路大桥最后一块钢梁合龙，标志着大桥全线贯通，大桥建成后，近期年过货能力为2100万吨，将成为推动中国东北振兴规划与俄罗斯远东地区发展规划对接合作的重要新兴口岸通道。

　　同江中俄铁路大桥是黑龙江省第一座与俄罗斯相通的跨境铁路大桥，工程位于佳木斯市同江市哈鱼岛，与俄罗斯犹太自治州下列宁斯阔耶隔江相望。作为“一带一路”倡议与欧亚经济联盟深入对接的重要合作项目，大桥的成功贯通，为东北地区的经济发展提供了新思想，打通了新脉络，是铁路部门全力服务“一带一路”倡议，为东北地区振兴增添新动能的实际之举，彰显铁路在国家发展和互联互通经济往来中的努力贡献，和不断发展进步的深入实践。

　　思路一变天地宽，边陲变中心、末梢变前沿。近年来，铁路部门积极服务国家发展大局，在保障民生、服务社会，提供公共产品和服务的同时，亦积极参与中蒙俄经济走廊建设，紧紧抓住国家加大基础设施补短板力度的重要机遇，优质高效推进铁路建设和基础设施改造。去年，我国对俄口岸站绥芬河首次迎来动车组，百年牡绥铁路进入电气化时代，铁路建设的不断推进，促进我国对外开放的格局更加清晰，折射铁路以服务国家经济发展为已任，坚持以问题为导向，不断开拓领域发展新格局，为经济发展增速贡献“铁路力量”。

　　随着经济的迅猛发展和现代人快节奏的出行模式，交通时限已然成为束缚和制约两地广泛互联互通和经济往来的重要因素。交通兴，则百业兴，铁路所具备的安全、快捷、温馨、舒适等要素不仅符合当代人出行所需，更打破了两地长期以来因交通所面临的旅游、出行尴尬瓶颈。成贵高铁、银西高铁、渝万高铁等高铁经济蓝图上的一块块“拼图”，深刻融入到地域经济发展圈，创造了人流、物流、经济流的高速运转，为地区经济发展和社会文化进步带来了无限的可能。

　　笔者认为，铁路部门应打破地区运输壁垒，努力克服技术难题，促成更多铁路联运网的互通，服务国家发展需要，衍生出更多利国利民的创新举措和走心服务，为经济发展鼓足发展加速度。铁路驶过，带过篇篇蓝图展开，城市发展借铁路“东风”而上，继续深入振兴东北老工业基地和国家全面发展。（中国台湾网网友：郭靖）

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