网约车“大战”引发的思考

　　一个事业若对社会有益，就应当任其自由广其竞争。竞争愈自由，愈普遍，那事业就愈有利于社会。网约车的之间就是这样，网约车平台的商业模式，决定了需要吸引胆量的司机提供服务，提高自己的运营利润。在不断的扩张业务的同时，也必须承担随之而来的管理成本。多地出租车市场仍处于混战后的休整期。无论是从业稳定还是城市发展角度来看，网约车都需要建立规范，避免空心化监管。

　　在市场经济体系下，良性合法的竞争是推动市场不断进步的动力之源。唯有竞争，才会让企业专注于创新，不断提升服务或产品的质量。同时网约车的监管要落到实处市民对出行的三大需求：安全、舒适、实惠，仅仅靠网约车平台的自我监督是那以实现的。出租车行业市场潜力非常大，入驻的企业也越来越多，运营出现的问题也是很难避免。正度和企业应当联手解决问题，而不能为私利暗斗，让小问题变成大问题。

　　从网约车市场的发展情况来看，情况恰恰如此。两三年前，滴滴、快滴、优步三分天下，竞争纵然惨烈，消费者却获得了相对优惠的补贴和较好的服务。打车难，一时间变得不再难。打车贵，由于网约车的大量补贴也变得不那么贵了。正是这样的市场竞争让网约车市场异军突起，百姓多了一种出行的选择，市场各方共同做大了蛋糕。

　　在共享经济如火如荼的发展状态下，网约车纳入合法化管理的教训就是，权利的过多干预并没有解决网约车自身问题的同时，还将一个新兴的行业管理到了无法释放市场空间的地步。所以，政府应当在面对“互联网+”经济的时候，多一些包容，至少该此应持以鼓励创新、创业的态度。至于如何使网约车以及其他互联网经济更加的职业化，这应该交由企业，让其充分竞争，留下来的肯定是适合当前市场。期间出现什么乱象，才是政府和企业共同监管和市场自我纠正的事情。只有这样，才会出现更多的新兴经济。

　　网约车是共享经济的一种表现形式，关乎民众出行。各地应因地制宜，根据当地网约车运行的实际情况，制定和完善网约车政策，让市民有方便实惠的车辆可打。（中国台湾网网友：王泽琪）

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