40年：细数春运的变与不变

　　2018年春运落下帷幕，全国发送旅客约29.7亿人次。今年春运正值改革开放40周年，在万象更新、风起云涌的40年里，春运的变与不变编织了新时代下铁路新气象。

　　从脏乱差到高大上，春运从“春劫”回归春节。过去春运彻夜排队买票，提着大包小包抱着打仗冲锋的决心，挤上充满嘈杂声和泡面味的车厢，还要时刻提防小偷“光顾”。随着国家科技与经济的飞速发展，一个城拥有多个现代化高铁车站已成为常态，运力格局发生了巨大变化。网络、电话、窗口购票等多元化购票方式使通宵排队购票的场景消失匿迹，自动取票机、“刷脸”进站、站内导航等一系列科级产品的投入，让旅客进站乘车更加方便快捷。而高铁的加入，宽敞明亮的车厢，可调节的座椅以及美丽聪慧的“动妹”，让旅客回家感到“宾至如归”。

　　从时速40公里到时速350公里，从此天涯变咫尺。近年来国家大力推进高铁建设，截止2017年底，中国高速铁路运营线路共计92条，运营总里程接近3万公里，位居世界第一位。今年春运高铁列车占六成以上，春运主力军由普速列车变为贴地而飞的高铁。拿西南地区来说，随着兰渝铁路、西成高铁、渝贵铁路的相继开通运行，成都至西安只需3个多小时就能到达，成都至贵阳也仅需4小时，西南地区“米”字型和“C”字型高铁网络已具规模。最直观的反映就是作为西南地区最大的高铁车站成都东站，今年春运日均发送旅客较去年增长了3.6万人。

　　笔者从成都局集团公司了解到，自西成高铁开通以来，每日往返于成都至西安的每趟高铁列车几乎座无虚席。西成高铁的火爆，折射出的是百姓对高铁的青睐。从时速40公里到350公里，高铁在缩短城市间时空距离的同时，还为旅客提供了舒适的乘车环境，让旅客出行体验更美好。

　　从“铁老大”到“铁哥们儿”，旅客从“走得了”到“走得好”。过去百姓都称铁路为“铁老大”，而近年来铁总以提升百姓出门获得感为目标，不断升级服务，让百姓走得好。从为重点旅客提供进站乘车一条龙服务，到提供志愿者乘车引导服务；从多元化购票，到12306网络购票在线选座；从列车盒饭15元起，到菜品丰富的互联网自主订餐，铁路部门在服务上下真功夫，将服务越做越全，越做越细，让百姓享受更人性化的出行。

　　幸福是奋斗出来的，最好的时代等待更努力的我们。细数40年的春运变迁，变的是不断刷新的“中国速度”，不变的是中国铁路总公司砥砺奋进、创新发展的决心；变的是铁路人的容颜，永远不变的是一代代铁路人不忘“人民铁路为人民”的初心，以及牢记“交通强国，铁路先行”的光荣使命。铁路人用自己的努力与付出，展现新时代铁路蓬勃发展的新气象。（中国台湾网网友：黄登路）

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