“火车向着需求开”给春运交上完美答卷

　　“我们要坚持火车向着需求开，推进客货运输更精准地为旅客和货主服务，全力助推黑龙江经济社会发展和人民生活改善。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司党委书记、董事长王进喜代表今年两会带来《解决铁路运输不平衡不充分问题，要加快推进铁路运输供给侧结构性改革》的建议。

　　“火车向着需求开”，这是全国人大代表王进喜对铁路供给侧改革所提出的一个重要内容和方向。

　　需求，是供给的主要服务方向和目标，离开需求这个导向，就不可能把铁路自身的问题解决好。当前，在全国范围内的“供给侧改革”已经进行了三年有余，目标是明确的，成果是丰硕的，然而因为长时间以来所积累下来的一些产业层面的弊病仍然需要下大力气去解决，铁路方面的改革方向也是如此。

　　经过长期调研，王进喜发现，在不少铁路路段运力仍然存在着结构性矛盾，在有的地方显示出来的是需求不足，然而在另外一些地方，却存在着运力过剩的情况。在不同地区不同线路段需要下大力气进行调整。这一矛盾的集中体现方向就是“铁路运输的矛盾，是由原先的运力不足，无法满足运量的总需求，到今天已经转变为人民日益增长的没好生活需要与运输能力不平衡、不充分之间的矛盾”。

　　要化解这些矛盾，必须要以问题为导向，紧紧抓住“需求”这个牛鼻子。对于那些运力不足的区域和情况，要进一步完善区域配套建设和措施，加大信息化、多种层次的联合运输衔接、以及硬件和软件等方面的建设；另一方面，对于一些地区运输状况存在的虚糜情况，则更需要猛药去疴，进一步加快结构性改革，去除人浮于事的现象，把服务市场和服务社会功能性运输作为首要目标来抓，进一步加快与市场需求之间的衔接。这才是重中之重。

　　当前，在国家层面内的“供给侧改革”已经行之有年，着力于去低端产能、提倡绿色环保理念以及加快产业升级等方面的深化改革正在如火如荼的进行。区域协同发展，大力提倡新的发展理念，特别是在当今情况下，人民生活水平不断提高，相关中高端技术不断获得突破，区域产业布局有着巨大的变化；对于铁路来说，连续超过五年8000亿元的基础性投资，每年3000多公里的新线路投产，即便是在去年投资力度趋缓，也达到了7000亿之巨。同时，光是去年一年，铁路的调图动作就进行了两次以上，这放在以前是无论如何都不敢想象的。

　　所以说，在新经济全面布局和规划的情况下，铁路的发展需要有统筹协调的发展新理念，紧随国家发展大计，以服务经济发展为纲要，积极布局下一个十年乃至二十年的发展格局，该改革的要雷厉风行，该加强的必须勇于担当。围绕“需求”这个核心命题，把供给侧改革这块硬骨头啃下来，未来，摆在铁路面前以及全国人民面前的，也必将会是一个全新运输格局和面貌。须知，供给侧的改革，围绕的核心命题就是“需求”。把这个问题极大的重视起来，并且下大力气去攻坚克难，那么在当前情势下，就会更好的解决当前问题和困难，有事半功倍的效果。（中国台湾网网友：姬晓东）

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