“火车+共享汽车”释放服务效应最大化

　　全国首个“火车+共享汽车”服务落户云南。今年春运，昆明局集限公司在昆明站和昆明南站投入了40辆共享汽车，有效解决旅客乘火车后，换汽车到目的地“最后一公里”的问题。（3月6日 新华网）

　　党的十八大以来，随着供给侧改革的持续深入，中国共享经济呈现出跨越式发展的局面。无论是地铁口、人行道即骑即走的共享单车，还是商场、餐馆随用随取的共享充电宝，都实实在在的方便着百姓衣食住行的方方面面。不难看出，服务创新所带来的“共享+”模式效应正在悄然改变着我们传统的生活习惯，为生活注入新的生机和活力。

　　与时俱进方能立于不败之地。如何让用户体验更好，这是每个企业适应时代发展的一道必答题。2018年春运，铁路部门以火车站为突破口，推出“火车＋共享汽车”的新模式，打造城市共享汽车中心站点，实现交通方式无缝对接，满足旅客足不出站的多样换乘需求。笔者认为，这一创新举措，不仅代表着服务好“最后一公里”的大胆尝试，从深层意义上来看，更是铁路服务效应最大化的集中表现。

　　首先，服务触角的延伸，有效改善了旅客出行体验。火车站出站口一般与地铁、公交站点衔接，春运期间客流居高不下，遇有旅客集中到达时段，地铁、公交车厢人满为患的景象屡见不鲜。对行李负重较大的外地旅客来说，乘坐公共交通在走行距离、站立时间上所耗费的巨大成本，直接降低了出行体验的满意度。“火车+共享汽车”模式的推出，进一步延伸了铁路服务触角，打破以往出发地车站到目的地车站的服务范围局限，有效解决了车站到家公共交通单项选择的弊病，实现“站到门”多样出行选择，不但大大缓解了公共交通运输压力，更提升了旅客出行的满意度。

　　其次，服务方式的转换，建立起了合作共赢的新局面。有不少人认为，旅客出站乘坐出租车、私家车同样能较好的解决出行满意度的问题，“火车+共享汽车”意义并不大。但笔者认为，火车+共享汽车”模式最大的亮点在于科技与共赢。相比高峰时段乘坐出租车所存在的数量有限、坐地起价等风险，“火车+共享汽车”模式是一条全新的服务链，既定的预约地点，简洁的服务流程能有效实现动态调配供给，带来是出行效率的提高和服务质量的改善。另一方面，通过12306APP或共享汽车客户端，铁路部门的智能化服务和汽车行业的服务信息可以进行及时的传输、共享，实现全方位的联系，方便旅客轻松掌握各类出行资讯，实现铁路部门、汽车行业、旅客的三方共赢局面。

　　“火车＋共享汽车”模式既是铁路部门把握时代脉搏，服务旅客的一种人性化手段，又是一种适应供给侧改革的一种创新实践。相信在“共享+”理念的科技风潮带领下，铁路部门市场化改革的脚步将愈发坚定有力，而搭载铁路发展“快车”的生活百姓生活也将愈发美好。（中国台湾网网友：陈瑞）

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