春运40年：时代中国的最好印记

　　近日，一篇《四十年：流动中国的春运故事》，从探索春运起源开始，以时间为轴详实记载了春运的巨大变化。细细品读，透过由慢到快的时空穿梭，让人们看到了改革开放四十年来中国经济社会的沧桑巨变。春运，不仅是观察中国铁路日新月异的窗口，更是记录时代中国努力前行的印记。

　　40年，在人类的历史长河中，只是短短一瞬，如白驹过隙。40年，在春运的发展历史中，却是天翻地覆，如沧海山田。

　　春运40年，路网规模日趋完善，让回家的脚步越来越轻盈。上世纪90年代，我国人均铁路只有5.5厘米，还不足一根香烟长。窘困的运能一时间让车票变成了“洛阳纸贵”，“一票难求”是反映出当时真实的春运。如今，全国铁路营业已经达到了12.7万公里，其中高铁运营里程已经突破2．5万公里。春运40年来，人们见证了铁路运能的巨大变化，见证了中国经济的飞速发展，集中人力、物力、财力大规模进行铁路建设，更体现出我国“集中力量办大事”的社会制度的优越性。

　　春运40年，铁路装备更新速度令人界瞩目，让“中国制造”登上扬名海外。1984年，沈阳铁路局集团沈阳机务段司机张顺普第一次登上解放型蒸汽机车参与春运，蒸汽机车作为旧工业时代的代表，仍然参加春运足以看出当时铁路装备的落后。如今，踏地飞行的动车组成为中国铁路的象征。2007年4月18日，首趟时速200公里动车组列车在上海站始发，我国由此迈入动车时代，我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。春运40年，人们见证了中国装备的换代升级，飞一般的速度不仅破解了春运难题，而且让时空变短了，让脚步变快了。

　　春运40年，铁路服务更加突出以人为本，“让出行体验更美好”成为诸多旅客的切身感受。多年前，从彻夜通宵排队购票，到乘车中由于无座可坐的一“站”到底，再加上途中的如厕艰难，一系列的服务短板见证了当时的春运之难。如今，从网络购票，自主选座、网上订餐见证了服务的变化，智能化服务填补了过去的服务空白，为人们春运之旅带来了更多舒适、温馨出行体验，让人们在旅途中乐享铁路发展带来的更多福利。

　　40年的春运，回忆是苦涩的，但也是温馨的。因为经历春运，才让情感的记忆历历在目；因为感受春运，才能体验到铁路春运的巨大变迁。40年的春运从记忆到现实汇聚成了一句话，那就是“厉害了，我的国! ”（中国台湾网网友：张书增）

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