【家国网聚】繁忙高铁，射入平淡春运的一束光

　　春节是游子归家的故乡，是斟满酒杯的远方，它使得这一天与其他日子不同，也使这一时刻与其他时刻不同，在北起抚远南至三沙，东起黑河西至喀什的广阔大地上，正在上演着一场全球最大的人口迁徙。

　　铁路永远是最繁忙的“春运”主力，春运从有记载的1954年起，旅客发送量从3000万人次到而今数亿人次的飞速跨越，每个时代都有各自的鲜明历史特征，那是祖辈的手抄车票、站站停靠，那是父辈的一票难求、长途慢车，环境再艰苦也抵不过回家的一颗红心，然而时过境迁，高铁跃然新的历史舞台，以其准时高效和舒适便捷逐步成为了出行首选，春运里更多的是出行的安心和旅途的平淡。

　　“随到随走”冲淡了乡愁。随着高铁建设实现由“线”到“网”，自东向西沪汉蓉高铁大通道全线贯通，自北向南东北三省真正融为一体，“四纵四横”里连起的是密织密布的通途。由数据中看变化，在2009年全国铁路客运列车总数1551对，截至2017年中国高速动车组保有量达到2700余组，每天开行4500多列，居世界首位，累计发送旅客60多亿人次。特别是春运里，高铁班列开行的新常态，让城市交流小时化，时空距离的缩短，为更多旅客畅通了回家路，这也正是春运的意义所在。

　　“自主创新”繁忙了高铁。2004年国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》；2008年中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营；2012年世界上第一条地处高寒地区的高铁线路“哈大高铁”正式通车运营；2017年完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车“复兴号”正式上线运行。从科技引进到自主创新，中国高铁经过将近20年艰苦卓绝的发展之路，在幅员辽阔的祖国大地上，中国铁路人逢山开路、遇水搭桥，为了几小时的通途，持续十几年的论证与建设，终于完成了“四纵四横”的伟大构想，未来，中国高铁网还将向“八纵八横”迈进。根据规划，“十三五”期间，高速铁路将增加1.1万公里。到2020年，我国高铁规模达到3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，高速铁路达到3.8万公里左右。这意味着，与2016年底相比，仅用10年的时间，我国高铁里程将增加约73%。

　　从过去的“被高铁”和“不理解”，到而今“盼高铁”，春运里几分钟一趟的公交化运行，辅以优质的服务和舒适的环境，高铁改变的不仅是出行的速度，更是生活的方式。走的了是基本要求，走得好最是人民需要，安心、平淡、舒适的旅途，给心灵更多遐想，给春天里带来一缕明媚阳光。（中国台湾网网友：宋晓晖）

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