【家国网聚】平安春运，莫忽视“最后一公里”

　　2月1日，狗年春运大幕拉开。为期40天的春运预计将发送旅客29.8亿人次，其中铁路发送旅客3.9亿人次，再创历年新高。（2月5日人民日报）

　　一张车票，牵系游子心；四季乡愁，写满回家路。年终岁尾，归心似箭的游子怀着浓浓的乡愁，揣着满满的喜悦纷纷踏上归家的路。

　　社会的变迁，时代的发展，让春运回家的旅程从慢到快，从艰难到便捷，从悲催到温馨。现在，我国已经建成了13.6万公里高速公路、2.5万公里高铁、上千条空中航线，不可否认，中国变小了，家离我们更近了。

　　在公共服务愈加强调人性化、精细化的背景下，如今的春运不单要讲求旅客“走得了”，更要保证“走得好、走的舒心”。春运服务，安全是最基本的“及格线”。人员密集，旅途拥挤，自然气候千变万化，很大程度上都提高了安全风险系数。若要提升旅途的舒适度和幸福感，排除隐患，保证春运安全是基石。

　　对于春运安全，人们关注的重心往往集中在铁路、公路和航空这些“主流”客运上，对这些交通工具的体检维护、监管排查都格外重视。然而，这些“主干”并不能完全代替运输服务的“末梢”。 历年春运交通事故分析显示，大多数交通事故都发生在“最后一公里”上。住在农村偏远地区的旅客，下了火车后乘坐的面包车、摩托车、拖拉机、小渡船等交通工具安全隐患较多，这些“边缘”交通工具缺乏有效的监管，尤其是遇到冰雪极端天气，更增加了安全风险，所以导致事故频发。

　　笔者认为，确保春运旅途平安的工作要有始有终，相关部门在重视“主流”客运交通工具防患于未然的同时，更要加强春运“边缘”的交通工具的防范。做好主干交通网与乡村支线道路的接驳，组织一定的人力和交通工具，做好有效衔接。除此之外，还要尽可能设立一些临时服务站点，方便候车和避风御寒，确保“最后一公里”的畅通。

　　在解决“最后一公里”问题上，铁路部门在很多的小站开通客运业务，虽然停车不多，而且时间很短，但这无疑让游子们归乡的路方便顺畅了许多，这种做法值得各运输企业效仿。春节回家，安全比什么都重要，只要各方齐心协力把春运服务的“阳光”普照到每一个角落，把关爱真正落实到“末梢神经”， 我们相信，每一位旅客都能平平安安的到家。（中国台湾网网友：李蕊）

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