“大都市圈”时代正在到来

　　近期,山东高铁推近工作捷报频传:潍莱高铁开工在即,济莱高铁开始招标,环渤海潍烟高铁可行性研究报告完成评审,预计明年动工。根据规划,2020年末,山东省基本形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈,在山东省内实现“市市通高铁”目标。（大众网12月14日）

　　随着我国轨道交通的快速发展，“大都市圈”时代正在到来。近年来，中国高铁的发展使“动车公交化”辐射的范围越来越广，也让越来越多的人们享受到了真正的便利。作为目前最为快速便捷的交通方式之一，高铁可大大压缩区域时空距离，增进人员、物资和信息交流，实现各种产业要素的连接与聚合，释放巨大发展能量。高铁相连相通，将对这山东的交通格局、经济版图、生活方式等带来巨大改变。

　　然而，铁路建设并非一蹴而就，虽然潍莱高铁、济莱高铁、环渤海潍烟高铁等线路的相继开工、招标一系列利好消息释放，但建设难度可想而知，每一条高铁的建设覆盖区域、建设路线设计、建设资源投入等等都是值得研究的系列问题，不仅如此，在施工过程中，遇到的环境、人为因素，也是不可预知的。随着《中长期铁路网规划》的修编，铁路正在加快建设，高铁“公交化”也会更加完美的融入到我们的日常生活中。目前，我国高速铁路运营里程已达2.2万公里以上。铁路正以其安全、舒适、快捷等优势，在城市区域内和各大城市之间互相交流合作中发挥着无可替代的作用。“铁路公交化”越来越被广大市民认可和欢迎，让人们的出行时间更灵活，出行路线更便捷，甚至达到“随到随走”，比城市公交车还要方便。我们有理由相信铁路建设者、铁路职工能够通过更加合理的规划与设计，更加周到的安排的服务，让中国铁路能为更广泛的人民大众带来实惠。

　　客观地讲，加快建设高铁网络具有重大现实和长远意义。但“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”。笔者希望各种交通运输方式提高服务水平，国家有关部门能够积极有效的协调好各个交通运输方式之间的相互关系，进而达到运输效率合理化、资源使用最大化，让百姓的出行更加方便、舒适。（中国台湾网网友：黄嘉慧）

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