网络众筹不是新鲜事，但“众筹火车”听说过吗？为了应对“双节”返程客流高峰，西安铁路局开行了全国首趟“众筹火车”，为旅客提供“定制化服务”，即根据旅客需求来调整发车时间到达时间，甚至是硬座、硬卧或者软卧席位的数量。这次试水的“众筹火车”受到乘客欢迎，上座率达100%。（10月9日 北京晚报）

　　临时列车是铁路部门根据往年数据及客流量来决定是否加开，其目的地，时间，编列都固定。被称为2.0升级版临客的“众筹火车”就是相对精确的临客，是根据实际用户的需求加开的列车，众筹乘客的需求决定是否加开目的地的列车。并且发车时间，软硬卧车厢数量都由众筹结果决定，这个在出行高峰期值得推广。

　　“众筹火车”既可以为一些特殊需求的乘客提供便捷、舒适体验，又是铁路部门放下身段，转换思路，推进营销方式的一次创新，也是一种新的销售方式尝试的典型，可以看出在求新求变的当代社会，无论是个人还是有关部门、公司，都在开发、开创新方式、新思路去适应这个社会，与时俱进。

　　“众筹火车”也验证了马云所说，在DT时代，所有企业都是透明的，都是分享的，如今的工业生产和运营模式，都会随着消费者的需求而改变,西安地铁局给全国所有企业开了一个好头。

　　笔者认为，“众筹火车”作为一个新鲜手段，在节假日出行高峰时期无疑可以解决旅客的燃眉之急，但不少网友也不免担心这种摸着石头过河的方式还需要掌握节奏。其实，以后大数据更方便了，可以考虑这种操作，有需求的顾客在网络上下订单，订单达到一定的规模，铁路出单。甚至铁路可以根据预定再加一些灵活空间来决定高铁车次和数量等等，毕竟“私人订制”已成为一种新常态。（中国台湾网网友：李佳欣）

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