近30亿人次的2017年春运已经拉开大幕。今年春运从2017年1月13日开始，到2月21日结束，为期40天。与往年不同的是，今年，不少车站都启用了“新科技”，让大家出行更便捷、更高效。（1月17日新华社）

　　网格化监控、天眼“数人头”、全智能化监控广场人流……首次亮相广州火车站的运用于春运的基于大数据的重点区域人群监测系统，就吸引了大家的眼球。该系统综合运用了移动通信大数据技术、基于人工智能的机器视觉技术、覆盖公交出租客运的综合数据采集技术等，可以通过监测旅客移动设备的使用情况了解乘客的数量和来源地，并通过“天眼通”即安装在火车站各区域的高清摄像头估算站内的人数，实现了对重点区域客流情况的实时监测。一旦系统预测到旅客人数到达警戒线，指挥部可提前启动应急预案，这种高能的警铃预设，大大减少了事故发生率。

　　针对部分旅客对火车站站内结构不熟悉的情况，春运期间，南昌铁路局在官方微信平台上推出了VR（虚拟）全景导航，旅客在乘车前可通过智能手机提前对进站、安检、候车进行虚拟体验，并支持VR设备观看，直观了解车站站内结构，以让旅客们体验着智慧出行的便捷。前不久推出的11台智能机器人亮相今年春运，进一步改善了广大旅客的春运体验，让春运变得越来越智能化、信息化。针对一部分不习惯使用机器人问询的旅客，铁路部门还专门设立了若干个人工服务点，配套智能机器人同时接受旅客问询，确保服务全方位、更贴心。包括持二代身份证的旅客可以通过“刷脸”自助进站、铁路网约车、列车点餐服务等等，都是春运“创智慧”的成果。

　　由此我们可以看出，春运“创智慧”的技术门槛并非不可逾越，重点是通过创新来突破条块分割的状态。往深处思考，春运“创智慧”也考验网络科技的基础建设程度。否则，春运“创智慧”将可能变成一厢情愿的尴尬，更可能在春运大考中无法火力全开。只有真正捋顺了“春运”每一步高能的走法，才能真正深入地为广大旅客提供方便。

　　哈尔滨铁路局管内19个主要客运站和3000余辆列车今年春运实现无线WiFi覆盖，就成了春运“创智慧”先行者的案例。旅客只需用手机连接无线网即可观看列车影院，浏览列车咨询、旅行指南等各类服务信息，为旅途增添乐趣。笔者认为，智慧春运不乏高大上的概念，但在执行中，也需要脚踏实地、一步一履。从这个角度看，先入为主把智慧春运的软硬件都配齐全了，旅客们才会在不知不觉中体会到春运出行“走得好”的获得感。

　　春运“创智慧”，“创”的是技术，“创”的更是服务。2017春运早已告别“囧途”，他的高能变化大家都看在眼里，如此“高颜值”的春运才是今冬最暖心的回味。（中国台湾网网友：张悦）

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