一向充满自信的日本，首次进军东南亚就把印尼的雅万高铁视作囊中之物，本以为志在必得，不料最终成为陪衬，雅万意外成为中方的战利品，让日方颜面扫地，也极为震怒。

　　中国有句老话，从哪跌倒就从哪爬起来，大玩平衡术的印尼为了安慰日本，慷慨的把雅泗铁路翻修权交给了日本，资金规模74亿，如此大的订单着实让日本找回了一点颜面，并且毫不掩饰的对外宣布这是印尼找上门的求助项目，对于雅泗铁路，世人早已心知肚明，也没人有兴趣去捅破这层遮羞纸，至于雅泗是大单生意还是坑人的陷阱，只有日本政府心里最明亮。

　　就在日本稍微自慰的同时，一则由美国发布的中标公告再次让日本心跳加速，甚至怒发冲冠。继2014年10月，2016年3月之后，近日，美国MBTA公司再次向中国中车股份有限公司订购134辆红线地铁列车，总价近2.8亿美元。作为世界头号技术强国，并且又是日本视为最坚定的盟友，美利坚合众国，为何青睐中国造？

　　仔细阅读美方的招标公告不难发现，只有中国中车提供的地铁列车全方位符合要求，言下之意，只有中国制造的地铁列车才是符合美国要求的唯一标准。这句铿锵有力的回应会给日本带来多大的震撼，日本明白，世界也明白。

　　日本技术先进不否认，但是再先进却达不到美国需要的技术标准，中国制造不张扬，但是可以全方位满足美国的一切技术要求，并且后续需要的还得从中国购买。这次又该轮到日本理想虽丰满，现实太骨感了。

　　这个世界没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只讲原则，不讲情面的美国，最终用现实给自己的小兄弟上了一节免费的政治课。

　　对于中国来说，高端设备打进美国市场实属不易，也标志着中国造的地铁列车及设备第一次登上技术的最高峰，也是首次踏进技术大国的俱乐部，也具有里程碑意义。世界头号技术强国首次采用中国制造，足以让国人为之骄傲，自豪。

　　同样的设备，同样的技术，日本可谓信手拈来，但是却被自己坚定的盟友拒之门外，借用MBTA公司高管的话说，这款设备无论是价格，推进系统，信号控制系统，以及刹车技术都是别的供应商无法做到的，这也符合美国标准化统一原则，这就是为什么今后还将继续采购中国制造的缘由所在。

　　用事实说话的《今日说法》，不仅在国内上演着，同样也给日本政界，商界一次深刻的触动，低估中国技术创新能力，只能沦为竞争舞台上中国的跟班，甚至做对手的资格都没有。

　　精彩纷呈的国际舞台今后还会提供诸多的残酷竞争机会，稳步走向经济技术强国的中国，依然会以自己独特的行为处事参与世界竞争，同样还会遭遇日本这个不服输的对手，至于谁会笑到最后，还是那句经典台词，用事实说话。（中国台湾网网友：朱建科）

　　（本文为网友来稿，不代表中国台湾网观点）