据报道，随着摩拜、ofo等共享单车在各个城市的不断投放，堵路、占地、随意摆放等问题日渐凸显，共享单车和城市管理之间的摩擦升级，近日，成都城管以“占用城市道路开展经营活动”为由暂扣包括摩拜、永安等在内的大约200辆共享单车引发关注。而这两天，北京望京地铁站出口更被曝，共享单车如垃圾般堆积如山，疑似城管所为。城管给出的答复是破坏性堆放共享单车的并非他们，而是那些与其有利益冲突的黑车和摩的。

　　很大的一块儿“饼”！

　　说到共享单车，就不得不提近来很热的一个词——“共享经济”。共享经济，也称分享经济，是指能让商品、服务、数据（资源）及（人的）才能等具有共享渠道的经济社会体系。而共享单车就是共享经济的一个具体的社会实践案例，在今年下半年，开始迅速的“攻占”北上广深等大型城市。各种共享型公司纷纷成立，呈井喷之势，一位位商界大佬开始关注这些项目，一笔笔资金开始投向这个领域，看势头，共享经济貌似有着蓬勃的生机和远大的前景。

　　第一次深入了解“共享经济”是在今年夏天的一次某共享型公司进京的发布会上，该公司创始人向在场的所有媒体嘉宾以及产品体验者们细致的描绘了一番共享经济的优越性以及自己公司产品的优势。老实说，我当时也被如此美好的商业模式所打动了，这个饼画的不可谓不圆，不可谓不香，对于这样既能够惠及大众，为人民服务，又能够实现企业的营收，兼顾社会效益和企业效益的新潮做法，我首先也给予了很高的评价，并满怀期待。

　　这是在考验国人的素质！

　　其实在初次了解共享经济时，就已经有了对于这方面问题的思考，因为在对于公共财产方面的维护中，已经验证了，国人对于免费的东西或者有利可图的公共举措，只要存在漏洞，那么，不论这个举措代表的是不是关于广大群众的利益，都会想方设法的去谋一己之私。再拿共享单车举例，挺好的创意和初衷，为人们短途出行提供便利，省钱省事的同时还节能环保。可是，有些人就会想“不要钱的自行车，放在自己知道的角落或者直接放家里，用的时候更方便，扫码开锁，说走就走，比自己买便宜实惠多了。”

　　好吧！别不承认，存有这样想法的人多了去了，虽然很多共享单车公司做出了举报惩罚的措施，但是，收效甚微，只能说，这是在考验国人的素质。

　　动了太多人的“蛋糕”！

　　在一开始的新闻中，城管的答复，让我们看到了共享经济的另一个负面影响。所谓的共享经济，就是共享很多闲置资源，减少资源浪费，但是，这样的做法，会使很多相关产业受到冲击，相关产业的减少也就意味着很多基层商业活动的减少，这就使很多人要面临经济效益降低甚至失业的威胁。共享单车的普及，人们坐公交出行的会减少，打车的会减少，坐摩的的肯定更少，尤其是那些黑车和摩的司机，本就生意难做，这是砸人家饭碗的意思，人家能愿意吗？

　　写到这里，其实，细细想来，共享单车是一种不成熟的做法。正如我上边所写的那样，共享单车其实是在变相的浪费公共资源，比如不管有没有乘客，北上广深的公交车和地铁照样得开，摩的和出租车等也得继续转悠拉生意，而共享单车挣的钱，则是公共交通的钱，他们消费者，其实是抢夺来其他公共交通的乘客，最后有损失的是国家的公共资源和一部分群体的个体利益。

　　从共享单车，我们也能看到，共享经济的前路，其实并未是一片光明，现在看来，不过是一个“美丽的泡沫”罢了。（中国台湾网网友：王鑫）

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