本已板上钉钉的中泰铁路，开工日期一波又三折。本月28日，泰国交通部长对外表示，不再寻求来自中国资金的支持，自筹资金解决第一阶段工程所需资金。不确定的中泰铁路开工期，让世界也迷茫，造福泰国人民的中泰铁路。何以让泰国政府多善变？

　　资金，是筹码，更是政治的方向标。此前在双方的洽谈中，针对预算一直就存在着争议，作为东南亚发展中国家，泰国希望借助中国强势的技术和经济拉动国内需求，因而在造价上，天平一边倒，压价是经济市场习以为常的谈判方式，对此，也不足为奇，作为亚洲的老大哥，中国本就一直秉承着互惠互利为原则，更多时候是做亏本买卖，对于中泰铁路，中国的报价只比泰国政府报价高出200亿泰铢，对于修筑一条长达800公里的铁路，并且多山多河流，这个预算不是绝对值，本着兄弟友谊，以及一带一路的宏伟蓝图，中泰合作都是以诚相见，其中也不会掺杂水分。针对波折出现，中国大可以不变应万变。

　　作为一项国家级的工程，所展现的不仅仅是一纸合约，开弓没有回头箭，无论其中波折有多少，最终都会妥善去解决，去实施，过程出现分歧实属正常，亲兄弟还明算账，又何况国与国之间，并且还有着无处不在的政治因素。

　　对于中国来说，修建中泰铁路不过是让“一带一路”战略目标顺利延伸和实现，也彰显着作为亚洲大国的责任和真诚，修筑中泰铁路，严格意义上说，更多的是造福泰国人民，毕竟这条铁路是建在泰国的国土上，所带来的效益和影响只会让泰国民众享受到，中国不过是借用合作机会充当铺路人。有了中泰铁路，泰国可以借助这条国际动脉输出自己更多的物产资源，同时引进自己发展所需的技术和物品，更是带动着本国经贸的大幅提升，这是双赢。

　　站在泰国政府的角度，修建中泰铁路，耗资确实巨大，但是钱景也的确诱人，矛盾的心理也驱使着在与中国谈判中施加筹码，贷款来自中国，更希望利率尽量压低，从而让中方做出更多让步，说白了，还是钱的因素制约着中泰铁路的开工期一再拖延。尽管中泰是友好国家，也有着广阔的合作前景，但是中泰铁路是合作项目，不是所谓“援助项目”这一点泰国政府也心知肚明，只不过在合作中故意模糊概念，以弱者身份让中方让步，在经贸与政治掺杂的过程中，中国一贯喜欢用睿智去处理，这就是底线，凡事得讲原则，超出底线的原则，不能做，也不会去做。这不是霸道之举，是国与国之间交往的准则。

　　不放弃底线的中国，实际也是无声胜有声，让泰国方面知道凡事都有度，利益互补是前提，当然也存在着经济的博弈，不放弃底线就是博弈的更高境界，国家再富强，再强大，也得守住自己利益的底线，这是国之根本，放弃根本也就等于被突破，以后也不存在说话的分量。

　　无论事态如何发展，也不管有多少不和谐的声音在影响着泰国政府的决策，除了资金问题影响外，这条铁路最终会有多大的变数，相信某些偷着乐的国家，最终会以沮丧告终，这是国与国之间合作的基线，没那么容易被突破。（中国台湾网网友：朱健科）

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