据中车青岛四方机车车辆股份有限公司11月18日透露，由该公司设计制造的、具有完全自主知识产权的时速350公里中国标准动车组，在大西客运专线原平西至阳曲西段跑出了时速385公里的试验速度，标志着在完成静态、低速试验后，顺利完成了高速试验。

　　与国外相比，中国高速铁路运营环境复杂，且连续高速运距长。通过引进消化吸收再创新，我国自主制造出不同型号的高速动车组，在历经高寒高铁、抗大风沙高铁和沿海高铁等运营中，市场对适应中国高速铁路运营环境，以及统一维修服务的新车型要求越来越迫切。自2012年开始，在中国铁路总公司主导下，中国中车集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，产学研用紧密结合、协调创新，开展了中国标准动车组研制工作，2015年6月，时速350公里中国标准动车组下线。据悉，中国标准动车组采用的重要标准涵盖了动车组基础通用、牵引电气、列车网络标准、运用维修等方面，大量采用中国国家标准、行业标准以及专门为中国标准动车组制定的一批技术标准。与此同时，为了与国际接轨，促进中国装备走出去，也采用了一些国际标准及国外先进标准。中国标准动车组具有完全自主知识产权,在智能、安全、舒适和节能降耗等方面加大了创新力度，各项技术指标均达到国际领先水平。

　　就像飞机需“试飞”一样,动车组在正式投入运营之前,也需要进行试验。中国标准动车组下线后进行了为期近四个月的环线试验,顺利完成了静态和时速160公里以下速度等级低速试验。为进一步验证各项性能,抵达大西客运专线,开始更为关键的高速试验。根据现场试验结果,中国标准动车组以385公里/小时高速运行时,列车动力学性能、空气动力学、弓网受流、牵引性能、噪声各项关键技术指标均表现优异,全部达到设计要求，这意味着中国标准动车组顺利通过了高速试验“大考”,为下一步投入运用考核打下了坚实基础。（中国台湾网网友：李红日）

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