中老铁路项目签约仪式13日在北京举行。老挝政府副总理宋沙瓦?凌沙瓦与中国国家发展和改革委员会主任徐绍史分别代表两国政府签署了政府间铁路合作协定，标志着中老铁路正式进入实施阶段，为项目后续建设运营及两国进一步深化铁路基础设施合作打下了基础。（中国经济网）

　　这是继10月中旬，中国印尼企业“牵手”合作建设印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目，中国铁路走出去实现历史性突破之后，中国铁路的又一“喜报”。老挝除了在与泰国接壤的地区有一条距离3公里的铁路外，境内几乎没有任何铁路，2012年，老挝国会表决通过了酝酿6年之久的中国—老挝高铁项目建设，国务院总理李克强与老挝总理通邢会晤时，也将中老铁路的建设纳入了“海上丝绸之路”的共建。时至今日，项目正式进入实施阶段，这对推动双边贸易，实现老挝把内陆国变成陆联国都有重要的意义。

　　东南亚国家的铁路有着久远的历史，许多上世纪50年代以前修建的老线路至今仍在使用。这些铁路满载历史记忆，但也成为制约当地发展的瓶颈，连接彼此的古丝绸之路需要改造、提升。老挝是内陆国家，在中国与东盟加强往来的过程中，陆上的互联互通将为中老两国乃至中国与整个东盟之间的合作带来很大的利益。老挝也需要海上运输，中国和老挝、以及东盟之间，公路和铁路的联接也是“海上丝绸之路”构建的一部分。利用“中国技术和装备”铺设一条“丝绸铁路”，显然对降低中国-东盟自贸区各国之间的物流成本，推动区域经济社会进步有着重要意义。

　　中国标准，一直是中国高铁出海的一道坎，也是西方铁路强国与之抗衡的据力点，此次中老铁路项目全线采用中国标准，意味着在这条铁路修建过程中一些大型机械、钢轨等硬件设备都从中国输出，从出资到技术再到管理整套生产链都将“中国化”，据铁路方面消息，中国推出了首个高速铁路国家标准战略，将中国标准推广至引进中国高铁的马来西亚、新加坡、印度、俄罗斯等国。

　　作为贯通欧亚大陆的泛亚铁路，中国政府一直致力于这条国际铁路的建设与落成，中老铁路采用中国标准是泛亚铁路“中国化”的一次有力推进，值得肯定。“海上丝路”通高铁，谱写了中国标准的新篇章，同时也增强了中国高铁技术和设备在国际舞台上的影响力。（中国台湾网网友：李红日）

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