据报道，9月8日国家发改委批复同意建设大同至张家口高速铁路，新建正线长141.5公里。全线设大同南、阳高南、天镇、怀安等4座车站，项目总投资180.5亿元，建设工期4年。工程建设完工后，大同至北京通行时间将缩短至100分钟左右。

　　大同是中国有名的“产煤大户”，素有煤都之美称，每年源源不断的为全国输送优质煤炭资源，但随着国民经济发展步入新常态，煤价下调，需求减少，城市经济发展面临下滑趋势。大张高铁项目获批，对于平城儿女来说，无疑是一个令人激动的消息，这是大同项目建设的重大利好，必将为大同经济发展注入一剂“强心针”，是古都大同实现发展梦想的新引擎。

　　其一，大张高铁将成就大同的高铁梦。在此次申报的80个高铁修建项目中，大张高铁是第一个获批的项目。一旦开通，这将是大同的第一条高铁，标志着大同从此跨入了高铁时代。其二，大张高铁将成就大同的崛起梦。作为国家“十二五”规划的铁路重点项目之一，大同视之为生命线工程，大张高铁对大同经济社会发展具有积极的拉动作用，为大同早日融入京津冀协同发展的新首都经济圈奠定了基础。其三，大张高铁将成就大同儿女的出行梦。“安全高效”“高速便捷”“公交化运营”已成为高铁的代名词。大张高铁开通后，大同至北京通行时间将缩短至100分钟左右，大大缩短了旅途时间，方便了人们的出行。

　　作为国家首批历史文化名城，中国古都之一，大同的旅游资源非常丰富。云冈石窟、北岳恒山、悬空寺、华严寺等古迹享誉中外，尤其是煤炭资源，素有“煤都”之称。长期以来，煤炭始终是大同的支柱产业，经济发展的主要来源。但随着近几年煤炭价格的回落和产量的逐渐减少，再加上大量的开采给环境造成的巨大破坏，极大地制约了城市经济、市貌等方面的发展。为了打造文明旅游城市，减少对煤炭的依赖，从而实现“转型跨越，绿色崛起”的梦想，大同近几年加大了城市基础建设。改、扩建城市道路、飞机场的投入使用、客运南站搬迁新址、建设中的客运东站，可谓不遗余力。但铁路客运运输成为短板，所有的客运列车最快的车只是快速列车，更无特快列车。大同老旧的铁路客运线路成为了制约旅游业发展的瓶颈，大同去北京区区三百多公里，坐火车要走六个小时，旅途十分辛苦，旅客对于更快速的列车需求强烈，开通高铁迫在眉睫。

　　笔者认为：伴随着大张高铁项目的正式批复，有着丰富优质资源的大同即将迎来新的历史机遇。新建的大同市至张家口铁路客运专线，有利于完善快速铁路网布局、提高通道运输能力和质量、加强晋北与京津冀地区联系。作为大同的"生命线"项目。大同至张家口客运专线作为京包客运通道和大西客运专线的补充和完善，是晋北对外旅客交流的主通道，是内蒙古西、冀北与山西、陕西、西南交流的快速客运通道，京津冀和东北地区与晋中南旅客交流的辅助通道，也是兼顾城际客流的客运专线，对完善华北地区快速客运网、促进华北北部经济快速发展有着极其重要的战略意义。同时，大同至张家口铁路客运专线作为纵贯河北、山西北部地区客运交通的主动脉，将有效连通京张城际、张呼客运专线和大西客运专线，形成北京-大同-太原-石家庄-北京环线的快速客运网，有助于推动京津冀一体化协同发展。（中国台湾网网友：李红日）

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