7月29日，厦门市举行厦门经成都到欧洲、厦门至中亚的国际货运班列宣介会，将利用铁路大动脉打造厦门地区至欧洲、中亚国际物流通道，拓展“一带一路”区域合作空间。（新华网 8月4日）

　　2013年9月，习近平总书记先后在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学和印度尼西亚国会分别提出共同建设“丝绸之路经济带”以及“21世纪海上丝绸之路”的战略倡议。伴随国家“一带一路”重大战略的逐步制定和开展，为中国铁路走出国门赢得了广泛的发展机遇和重要的政策支持，同时也为国内铁路货运改革指明了道路。

　　市场是决定铁路货运改革的重要原因。随着我国经济方式的转变，经济结构的调整，物流业正呈现蓬勃发展的态势，涌现出空运、水运等多种渠道的物流方式，相比之下，传统型铁路货运在现代物流业的强烈竞争中已难以满足市场的需求。2015年4月18日，中国铁路总公司铁路现代物流建设现场会在沈阳召开。会议吹响了铁路继续深化货运改革，加快推进铁路现代物流发展的行动号角。铁路货运改革犹如一针“强心剂”，给正处于“寒冬”之中的中国铁路货运市场带来了信心与希望，同时也为“一带一路”发展战略扫平障碍。

　　那么，铁路货运改革究竟改革在哪里呢？一是改革货运受理的方式，简化手续是提高服务质量不变的硬道理，为广大客户提供便捷的发货手续，有助于拓宽客源的渠道，提升货运流通的效率，让更多客户选择铁路货运来作为物流的主要方式。二是改革运输组织方式，除了国家规定的有特殊运输限制的货物之外,铁路对各类货物敞开受理,随到随办。分清各类货物的运输需求，确保稳字当头，快字为上。三是规范收费，开展新型服务，所有收费必须严格执行国家的运价政策,坚持依法合规收费,而且所有收费必须明码标价,公开透明，经得起社会和广大客户的监督。从客户申请发货到货物送达期间采取一站式、一条龙服务，即客户足不出户通过电话、网络等方式即可将货物准确送达，让曾经的“铁老大”真正转变成接地气的“快递哥”。

　　当然，对于“一带一路”重大战略的实施，我国的铁路货运现状水平还是远远不够的，还难以应付国际现代物流业的需求。因此，探索一条改革之路任重而道远。我们相信，铁路作为服务企业，要想寻求更快更好的发展，改革创新，顺应市场经济规律变化，在经济全球化发展热潮中扮演好自身角色，向现代物流转型发展是必由之路。借助“一带一路”大战略和国际货运的新格局是铁路部门加强货运改革的重大契机，合理借鉴国内外成功经验，积极利用自身路网、运能等优势，既可搭上“一带一路”的顺风车突出重围，又可为“一带一路”保驾护航。（中国台湾网网友：俞佳伶）

（本文为网友来稿，不代表中国台湾网观点）