据人民网报道，3月10日，十二届全国人大三次会议四川代表团举行第六次全体会议和小组审议，审议立法法修正案草案。会议讨论通过6件以四川代表团名义提出建议，其中之一是关于将川藏铁路纳入国家“十三五”规划并全线开工建设的建议。

　　“潮平两岸阔，风正一帆悬。”在春暖花开的“两会”中，“铁路”成为老百姓的热议话题。国务院总理李克强在大会上所做的《政府工作报告》中，9次出现铁路关键词，李总理提出：要更大激发民间投资活力，引导社会资本投向更多领域。铁路投资要保持在8000亿元以上，使交通真正成为国民经济发展的先行官。3月11日，全国人大代表马忠源建议将重庆至武汉沿江货运专线铁路纳入国家铁路网，形成贯穿长江经济带铁路货运大动脉。贵州省全国政协委员建议争取加大西部彝簇地区文化产业走廊城际铁路规划建设投入，将兴义—盘县—水城—威宁—昭通—西昌城际铁路纳入国家“十三五铁路发展规划”。这一系列加快铁路建设举措，无不表明了代表老百姓对铁路的密切关注。无论是作为经济发展落后和交通不便的中西部，还是作为国家重点枢纽城市，都希望借助铁路特别是依托高铁，加大本地的经济发展速度。再次证明“要想富先修路”是不变的真理。但如何修如何借助铁路来加快地方经济发展，如何通过对铁路的修建惠及民生，也令老百姓翘首企盼。

　　在党的十八大上，提出了要全面建成小康社会的目标。看到全面二字，我们自然会想到那些贫困地区，这些贫困地区主要集中在中西部山区。它们如何跟上全面发展的脚步？众所周知，这些贫困山区的共同特点是风景优美、物产丰富，如四川，川人出川都有翻过秦岭无风景的慨叹，皆因蜀道难难于上青天，走不出去也引不进来，让四川人民的物质文化生活水平和沿海城市相比有了天壤之别。要全面建成小康社会，自然要让这些贫困地区发展起来，跟上发达城市的脚步。又是那句话，要想富，先修路。加快铁路投资建设，成了全面建成小康社会的必然途径。

　　再说惠及民生。说到出行，老百姓大多会选择乘火车，一是因为价廉，二是安全，三是舒适。但说到坐火车，又会想到节假日火车票的一票难求。这一方面是有运力不够的原因，另外一方面则是因为地区之间发展不平衡，大量贫困地区的老百姓只有远走北上广才能挣钱，导致节假日大量外出务工人员集中回家，火车客流数倍增加，这也让运能并不充足的铁路运输不堪重负。而加快地方铁路建设，在一定程度上会缓解节假日铁路客流压力，而且由于铁路的开建带动落后山区的经济发展，这些地区的老百姓可以在家门口就挣到钱，自然不用远走他乡了。铁路的扩建，也才能让落后地区建成小康社会。

　　今年两会上提出“加快地方铁路建设”、”深化铁路投融资改革”等提案，让人民听了称赞，听了暖心，不仅使铁路部门解决百姓最关心、最直接、最现实的利益问题，更让老百姓真真切切感受到中国铁路发展更加亲民惠民、不断繁荣昌盛的铿锵步伐。

　　“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”我们相信，两会上奏响的“加快铁路发展”最强音，必将化成惠及民生、助力经济发展、成就中华民族伟大复兴的“中国梦”的巨大动力，如一缕劲吹铁路奋发的春风，乘长风破万里浪，挂上云帆，横渡沧海，带领老百姓到达更有品质，更加幸福的理想彼岸。（中国台湾网网友：钱雨龙）

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