春运开启，火车票牵动人心。尽管今年火车票购票时间大幅提前，铁路部门和公安机关重拳打击黄牛抢票倒票，但新华社记者调查发现，这些举措并未使黄牛党销声匿迹，他们从线下转战线上，接单生意依然红火，部分黄牛日收入超过千元。（2月11日《鹤城晚报》）

　　一提起黄牛党，必然想起铁路系统，在黄牛党挨骂的同时，有些人顺便也把铁路系统也埋怨了一番，这是临近年关众多深受购票之苦的大众心态，这是一种矛盾心理，而这一矛盾心理在黄牛被曝出使用百兆宽带抢票时达到了高峰。这其实反映了现如今庞大的用户需求与铁路运力的现实困境，人们把春运购票难的症结归罪于铁路系统的工作不力，这是缺乏事实依据的，而事实上黄牛的猖獗究竟是谁的原罪？

　　如今的黄牛依靠更新装备掌握了丰富的车票资源，熟悉铁路官网的各种运作和监控，更对民众的心理了如指掌，疯狂进行囤票和坐地发售，使得原本就面临重重运行压力的铁路系统更加举步维艰，而民众的回家的脚步也被挡在了“门外”。这对于春运的有效进行、民众的返乡之旅以及压力空前的铁路系统而言都是十足的灾难，春运就像一个战场，黄牛党前进一步，旅客和铁路系统的失地便会增加一分，更大的灾难是人们对于铁路系统的不理解，把原罪归结于铁路而非黄牛本身。

　　把黄牛的肆虐归罪于铁路系统的心理其实是荒谬的，黄牛之所以会产生，有着非常久远的历史渊源和复杂多变的客观条件，黄牛的出现也不仅仅是扰乱正常的社会秩序那么简单，除了最为直观的经济利益的损失，深受黄牛党的肆虐之苦的除了公民还有铁路系统本身。黄牛越猖獗公民损失越大，铁路系统承受的压力也就越大，蒙受的误解也就越深刻。对铁路系统产生负面影响也会越严重，而铁路系统对黄牛的厌恶之于民众也是有过之无不及，紊乱的市场秩序最大的受害者不是消费者，但是这些误解这些会弱化我们对铁路工作的认同，让人形成一种铁路部门“不作为”的印象，这种印象的形成本身就是就铁路系统工作的叩问。

　　作为春运工作的主角，铁路系统和铁路人员何尝不是受害者，甚至有的铁路工作人员为了坚守岗位17年未过一个团圆年，所有的这些不是歌功颂德，而是对铁路工作的敬佩和理解，而黄牛阻挡的不仅仅是旅客回家的叫，对铁路工作人员的回家之路的阻碍更是如此。黄牛的肆虐并不是技术上的失误，而是社会心理的作祟，作为铁路系统而言，其一直在力争完美的路上一路前行，除却每年日常的技术更新，今年更是空前的改革，升级12306系统、完善改进售票方式等无一不是惠民举措，但是这依然无法改变黄牛党横行的现状，可见关键环节不在铁路系统。

　　利益的驱使，黄牛之所以会如此肆无忌惮还是经济利益的诱导，倘若黄牛票没有庞大的利益作为支撑，何以使得黄牛“满地跑”？市场巨大，没有买卖，就没有杀害，黄牛猖獗一定意义上还来自于有些人们不遵守购票规则，“情愿”与之交易，间接养活了他们也创造了市场；法律空白，火车票实名制后，将车票转卖他人是否属于“倒卖”目前尚无法律明确，这也是黄牛难以杜绝的症结所在。

　　要解决这些问题，扭转人们对于铁路系统的认识，需要从以下方面入手：一、铁路系统内部对12306系统官网进行漏洞修复，对异常活跃的不明账号进行审核处理，从票源处斩断黄牛党的利益来源；二、公民应提高意识，自觉遵守购票规则，不给黄牛党留下市场；三、相关法律法规应得到完善，对于囤积票源的黄牛分子处以法律的严惩，从法律角度隔绝黄牛党的生存空间。

　　只有人人不购买黄牛票，网站不发售票源给黄牛党，法律严惩黄牛分子，才能使得人们回家的脚步俞发通畅。（中国台湾网网友：向帅）

（本文为网友来稿，不代表中国台湾网观点）